船用氣囊上排、下水場(chǎng)地的選定及施工

jimosea

船用氣囊上排是一種因地制宜、因陋就簡(jiǎn)的上排方
法, 不需要滑道等復(fù)雜基礎(chǔ)設(shè)施, 上排場(chǎng)地的選擇
具有很大的靈活性, 場(chǎng)地修建工程簡(jiǎn)易、工期短。
例如選擇場(chǎng)地時(shí), 應(yīng)考慮當(dāng)?shù)睾Ｓ蛉觑L(fēng)浪都很大,
岸邊沙灘異常陡峭, 外海均不具備上排條件, 最終
選定港內(nèi)的一處垃圾場(chǎng)為上排場(chǎng)地, 按永久場(chǎng)地修
建。假如上排的目的是對(duì)兩艘船進(jìn)行全面修理, 上
排后的修理工程量較大。為了保證船在修理期間的
安全, 在兩船上排后的修理區(qū)各鋪設(shè)計(jì)了1塊混凝
土硬化區(qū), 硬化層厚度20 cm。修理區(qū)長(zhǎng)度30 m,
其后面是一條寬11 m的馬路, 受場(chǎng)地長(zhǎng)度的限制,
牽引船上排的卷?yè)P(yáng)機(jī)布置在馬路的另一側(cè), 卷?yè)P(yáng)機(jī)
用混凝土基礎(chǔ)固定。氣囊上排坡度一般要求在
1∶10～1∶30, 而要靠船自重下排坡度應(yīng)大于1∶22。
根據(jù)馬路寬度和高程( 3. 8 m) 、當(dāng)?shù)刈畲蟪备?br /> (1. 79 m) , 并考慮小坡度有利于修理工作等因素,
在一般要求范圍內(nèi)確定修理區(qū)坡度為1∶20, 該坡
度與場(chǎng)地處高潮垠以下的沙灘坡度接近。

從最高潮垠到最低潮垠的坡度基本采用海浪自
然形成的沙灘, 避免水下基礎(chǔ)工程, 上排前對(duì)沙灘
局部凹坑用沙包進(jìn)行了修整, 以便于船用氣囊的滾動(dòng)。