滾裝船體氣囊上駁、下駁、 上臺(tái)、下水施工技術(shù)方案及合同

jimosea

滾裝船體氣囊上駁、下駁、

上臺(tái)、下水工程施工技術(shù)方案

一、基本參數(shù)：

（一）、滾裝船參數(shù)：

總    長(zhǎng)： 83.13m  

  垂線間長(zhǎng)： 65m

型    寬： 16m

型    深:  3.9m

船體自重： 約1000T

（二）、“今海龍”甲板駁參數(shù)

總    長(zhǎng)： 82m

可利用長(zhǎng)度：72m

型    寬： 26m

型    深:  4m

兩纜車間距：14.95m

（三）氣囊負(fù)荷計(jì)算

a、 龍骨墩高度：100cm  兩舷墩高：160cm，支墩平均高度：130cm

b、 氣囊頂升高度：135cm

c、氣囊運(yùn)行高度：100cm

1、氣囊基本數(shù)據(jù)

直徑1.80米

長(zhǎng)度15.00米

工作壓力0.11Mpa

氣囊安全系數(shù)： 4. 0倍工作壓力

氣囊在高度135cm狀態(tài)下每平方米承載負(fù)荷為0000 T，氣囊直徑1.80米、長(zhǎng)度15.00米情況下，每條氣囊承載負(fù)荷為0000 T，

2、船體頂升

頂升氣囊數(shù)量        10條

頂升高度          1.35m

氣囊壓力         0.08Mpa

施工中擬采用20條氣囊，其中10條用于頂升及滾動(dòng)船體作業(yè)，另10條氣囊用于倒接及備用，每條氣囊承載負(fù)荷為W，按10條整體頂升計(jì)算。  

     W頂=  G/N  = 1000T/10條  = 100T/條

       G：船體總質(zhì)量    N：實(shí)際承載氣囊數(shù)量

（四）氣囊出運(yùn)通道的要求:

施工前應(yīng)對(duì)操作環(huán)境進(jìn)行清理，與出運(yùn)無(wú)關(guān)的器材搬離現(xiàn)場(chǎng)，清理地面雜物，嚴(yán)防尖銳物體損壞氣囊，給施工帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

（五）拉力計(jì)算

按船體總重量G=1000T，氣囊滾動(dòng)磨擦系數(shù)u=0.01計(jì)算，其水平拉力為10T?？紤]側(cè)移、橫移時(shí)氣囊角度對(duì)拉力的影響，施工作業(yè)時(shí)采用1臺(tái)10T卷?yè)P(yáng)機(jī)穿4道鋼絲繩總拉力為40T；安全倍數(shù)為40/10T=4倍（標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍）。

二、東方精工廠內(nèi)施工內(nèi)容

（一）操作流程

1、第1號(hào)船（1109#）

    船體合攏結(jié)束——焊接拖船眼板和卷?yè)P(yáng)機(jī)錨點(diǎn)------在駁船甲板焊接錨點(diǎn)-----擺放氣囊安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)-------頂升船體撤墩-------移動(dòng)船體------拖曳至駁船指定位置-----支墩固定船體-----氣囊放氣------綁固船體。

2、第2號(hào)船（1110#）

    船體合攏結(jié)束—-平整碼頭前碎石路面---—焊接拖船眼板和卷?yè)P(yáng)機(jī)錨點(diǎn)-----在駁船甲板焊接錨點(diǎn)-----擺放氣囊安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)-----頂升船體撤墩-----移動(dòng)船體-----拖曳至活動(dòng)板房位置-----支墩將氣囊調(diào)整90度進(jìn)行橫移-----橫移至下水通道后-----支墩將氣囊角度調(diào)90度進(jìn)行縱移---拖曳至駁船指定位置-----支墩固定船體-----氣囊放氣-----綁固船體。

（二）場(chǎng)地準(zhǔn)備

1、要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及出運(yùn)通道進(jìn)行徹底清理，保證出運(yùn)通道無(wú)任何尖銳型碎石、鐵銷等傷割氣囊的雜物。檢查并清理船底部與氣囊的接觸面，發(fā)現(xiàn)有尖銳點(diǎn)應(yīng)立刻磨平，確保出運(yùn)安全。

2、在合適位置焊接拖船眼板（根據(jù)需要靈活機(jī)動(dòng)）。

（三）上甲板駁操作

1、將甲板駁中心線與船體中心線對(duì)齊對(duì)靠碼頭，帶纜固定船體。

2、在甲板駁與碼頭之間鋪鋼板過(guò)渡。

3、利用在甲板駁上焊接的錨點(diǎn)將船體拖曳到駁上的指定位置。

4、將事先準(zhǔn)備好的鐵墊墩應(yīng)按布墩?qǐng)D進(jìn)行布墩，氣囊放氣。

5、綁固船體，并達(dá)到拖航要求。

三、濱海公司場(chǎng)內(nèi)施工內(nèi)容

（一）操作流程

清理船體運(yùn)行區(qū)域-----將甲板駁停靠指定位置并帶纜固定-----安裝前后牽引----拆除船體綁固件-----頂升撤墩-----在碼頭與甲板駁之間鋪設(shè)過(guò)渡鋼板----將船體拖曳下甲板駁-----拖曳至斜船臺(tái)變坡處----支墩將氣囊調(diào)整90度---掛前后牽引----進(jìn)行橫移---支墩調(diào)整氣囊角度90----縱移----支墩將氣囊調(diào)整90度----橫移至指定位置---支墩完成作業(yè)。兩艘船體操作流程基本相同。

（二）眼板錨點(diǎn)設(shè)置

眼板位置見(jiàn)圖。

（三）場(chǎng)地準(zhǔn)備

1、要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及出運(yùn)通道進(jìn)行徹底清理，保證出運(yùn)通道無(wú)任何尖銳碎石、鐵銷等傷割氣囊的雜物。檢查并清理船底部與氣囊的接觸面，發(fā)現(xiàn)有尖銳點(diǎn)應(yīng)立刻磨平，確保出運(yùn)安全。

2、按現(xiàn)場(chǎng)及下水需要在合適位置焊接拖船眼板。根據(jù)甲方通知要求的日期提前進(jìn)場(chǎng)做好船舶下水的準(zhǔn)備工作，確保按期下水。

四、‘今海龍’甲板駁準(zhǔn)備工作

（一）拆除船艉兩臺(tái)纜機(jī)保證運(yùn)行高度，清除有礙運(yùn)行的物件。

（二）清理甲板表面，清除尖銳物體，確保氣囊安全。

（三）焊接拖船眼扳（見(jiàn)附圖）

五、雙方需要設(shè)備及工作介面

（一）甲方提供設(shè)備

名 稱	規(guī)   格	單位	數(shù)量	備    注
叉車	≥6T	臺(tái)	1	撤墩、支墩、倒運(yùn)氣囊
發(fā)電機(jī)組	120—160Kw	臺(tái)	1	帶配電箱
氣泵	12立方	臺(tái)	1	配兩個(gè)分氣缸
地錨、眼板	35T	個(gè)	20
鐵墩		個(gè)	30	帶木墊墩及木楔子
焊機(jī)		臺(tái)	1	焊眼板
割炬		套	2
磨具		把	2
鋼板	1000×2000×16	張	20	碼頭與駁船過(guò)渡用
另需提供：清掃工具     注意鋼板應(yīng)盡量少帶過(guò)去，再確認(rèn)數(shù)量

（二）乙方提供設(shè)備

名稱	規(guī)　　　格	單位	數(shù)量	備注
重載荷氣囊	Φ1.8×15M	條	20	工作壓力0.11Mpa
高壓氣管	6分管耐5公斤以上	米	200
氣囊操作人員		人	10
卷?yè)P(yáng)機(jī)	10T	臺(tái)	3	22KW/臺(tái)
牽引設(shè)備		套	3
卸扣		套	2
備注：其它小型工具、耗材未列入

（三）工作界面分工

序號(hào)	施 工 內(nèi) 容	施 工 方	備  注
1	制作、焊接拖船眼板、地錨	甲    方
2	清理氣囊通道	甲    方
3	船底支、撤墩	乙    方	甲方搬運(yùn)
4	船體運(yùn)行	乙    方
5	牽引船體	乙    方	甲方協(xié)助
6	完成作業(yè)清理現(xiàn)場(chǎng)，整理設(shè)備	乙    方	甲方協(xié)助

六、施工所需時(shí)間

1號(hào)船船體（1109#），從東方精工船臺(tái)上甲板駁一天，到達(dá)濱海下甲板駁至到船臺(tái)指定位置需要三天，共需四天。

2號(hào)船船體（1110#），從東方精工船臺(tái)上甲板駁需要二天，到達(dá)濱海下甲板駁至到船臺(tái)指定位置需要二天，共需四天。

兩船共需最少八天時(shí)間（準(zhǔn)備時(shí)間、綁扎時(shí)間不算其中）。