平臺(tái)上層建筑柔性氣囊承運(yùn)方案書

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上層建筑柔性氣囊承運(yùn)方案書

青島永泰長榮氣囊護(hù)舷有限公司

目            錄

氣囊承運(yùn)基本數(shù)據(jù)……………………………………………………..

一：上層建筑基本數(shù)據(jù)…………………………………………….……….

二：氣囊拖帶中的基本數(shù)據(jù)……………………………….………….

       1：氣囊基本數(shù)據(jù)

       2：氣囊頂升時(shí)基本數(shù)據(jù)

3：牽引拖帶基本數(shù)據(jù)

三：準(zhǔn)備情況………………………………………………………….

      1：牽引點(diǎn)的設(shè)置

      2：卷揚(yáng)機(jī)固定錨點(diǎn)的設(shè)置

      3：現(xiàn)場情況

四：上層建筑移動(dòng)              ………………………………………..

      1：上層建筑移動(dòng)三個(gè)階段

      2：移動(dòng)過程中的氣囊調(diào)整

五：下水操作                  ……………………….………….

      1：頂升撤墩

      2：調(diào)整氣囊壓力

3：檢查

4：接續(xù)氣囊的布置

5：氣囊的布置和撤出

六：上層建筑移動(dòng)時(shí)的后牽引   ……………………………………….…

現(xiàn)場平面布置

七：現(xiàn)場布置     …………………………………………………….

      1：平面布置

八：上層建筑拖帶的準(zhǔn)備 ………………………………………………….

      1：設(shè)備準(zhǔn)備情況

      2：牽引前應(yīng)注意的幾點(diǎn)

      3：上層建筑的拖帶

      4：上層建筑的牽引操作

      5：行走時(shí)的氣囊調(diào)整

九：安全問題………………………………………………………  

      1：操作安全及人身安全防范

2：設(shè)備的安全檢查

3：機(jī)電設(shè)備的安全問題

4：牽引過程中的注意事項(xiàng)

十：各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和計(jì)算依據(jù) …………………………………….

氣囊承運(yùn)基本數(shù)據(jù)：

一：氣囊下水基本數(shù)據(jù)：

承運(yùn)上層建筑基本數(shù)據(jù)：

長：    ~米

寬：    ~米

高：    ~米

重量（含托運(yùn)托板）：約500~~700噸

二：氣囊拖帶過程中基本數(shù)據(jù)：

1：氣囊基本數(shù)據(jù)：

直徑1.80米

有效工作長度7.00米

標(biāo)準(zhǔn)工作壓力0.11Mpa

試驗(yàn)壓力1.25倍標(biāo)準(zhǔn)工作壓力

工作在1.20米高，標(biāo)準(zhǔn)壓力下承載力101.59KN/M

工作在0.80米高，標(biāo)準(zhǔn)壓力下承載力169.32KN/M

工作在0.60米高，標(biāo)準(zhǔn)壓力下承載力203.19KN/M

2：氣囊頂升時(shí)基本數(shù)據(jù)

頂升氣囊數(shù)量8~~10條

氣囊壓力0. 08Mpa

頂升高度0.80m

3：氣囊間距

1：頂升氣囊間距：根據(jù)平臺(tái)生產(chǎn)過程中支墩的具體情況確定，以保證氣囊頂升能力、頂升氣囊數(shù)量為準(zhǔn)。

2：運(yùn)行中氣囊間距：托板底版氣囊工作有效長度約為30米，寬度18米，行走氣囊數(shù)量為4~5X2=8~10條，工作氣囊間距約為7米。

3：接續(xù)氣囊間距：接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距：14米。

4：船體移動(dòng)

船體水平、縱向移動(dòng)

氣囊數(shù)量8條

接續(xù)氣囊數(shù)量8條

氣囊工作高度0.60m

氣囊壓力0.07Mpa

牽引力277. KN（安全系數(shù)1.50，摩擦系數(shù)0.03）

卷揚(yáng)機(jī)80KN,鋼索道數(shù)4道，總牽引力320KN.

                                             

三：準(zhǔn)備工作

1：船體牽引點(diǎn)設(shè)置

牽引點(diǎn)的設(shè)置由船廠根據(jù)上層建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，現(xiàn)場確定牽引點(diǎn)的具體位置，縱向移動(dòng)時(shí)應(yīng)設(shè)在運(yùn)動(dòng)的前方，需后牽時(shí)在相反的方向設(shè)置后牽牽引點(diǎn)。

在船體橫移時(shí)由于上層建筑的長度關(guān)系，需一臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)工作，在船體前進(jìn)方向的前方設(shè)置牽引點(diǎn)，確保船體移動(dòng)平穩(wěn)。

牽引點(diǎn)設(shè)置時(shí)需考慮氣囊的布置和撤出的空間。

2：卷揚(yáng)機(jī)固定錨點(diǎn)的設(shè)置

利用船廠造船平臺(tái)原有錨點(diǎn)，靈活的掌握，布置

3：現(xiàn)場基本情況

現(xiàn)場上層建筑平面分布圖，見圖（一）。

圖（一）現(xiàn)場布置

四：上層建筑的移動(dòng)

見圖一，其中部分上層建筑的運(yùn)行距離，見下表：

上層建筑移動(dòng)分4個(gè)階段，各階段流程如下：

1：氣囊布置，橫向移動(dòng)，移出建造位置（橫移10.00—20.00米）。

2：調(diào)整氣囊方向90°（縱向移動(dòng)130米）

3：調(diào)整氣囊方向90°（橫移250米）

4：調(diào)整氣囊方向90°（縱向移動(dòng)250米）→就位上駁→（協(xié)助墊礅、撤氣囊）→完成。

移動(dòng)過程中的氣囊調(diào)整：

每段上層建筑在移動(dòng)中均需要進(jìn)行3次運(yùn)行方向的調(diào)整，水平90°轉(zhuǎn)動(dòng)3次氣囊。