650T起錨艇氣囊下水工藝方案書

jimosea

一、技術(shù)參數(shù)：

船舶長度：41.5米

船舶型寬：13.2米

船舶型深：4.4米

船舶重量：650噸

設(shè)計(jì)吃水：2.90米  

坡道：1：55  1：15   折點(diǎn)標(biāo)高：+0.62米  1:15坡長50米

三：船體下水過程中氣囊基本數(shù)據(jù)：

1、施工中擬采用15條直徑1.8米,長度15米高壓氣囊，其中用9條氣囊頂升及滾動作業(yè)，6條氣囊備用倒接。

每條氣囊承載負(fù)荷為W。按6條整體頂升計(jì)算。  

   W頂=  G/N  = 650T/9條  =72T/條

G：船體總質(zhì)量    N：實(shí)際承載氣囊數(shù)量

因船底有線型,線型不同每條氣囊與船體接觸面積都不同，所以每條氣囊的頂升力也都不相同（計(jì)算需要CAD線型圖和龍骨墩的高度）。

2、頂升

1：頂升氣囊間距：頂升氣囊位置根據(jù)船體生產(chǎn)過程中支墩的具體情況確定，以保證氣囊頂升數(shù)量為準(zhǔn)。

2：運(yùn)行中氣囊間距：船底能布置氣囊的有效長度約為27米(去掉前后線型不能穿氣囊的部分)，行走氣囊數(shù)量為9條，氣囊間距約為3米。

3：接續(xù)氣囊間距：接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距：6米。

四、牽引力的計(jì)算：

按總量G=650T，   氣囊滾動磨擦系數(shù)u=0.01計(jì)算

坡道最坡比為1:55   1:15,折點(diǎn)處標(biāo)高為0.62米，下水前船體一直在1：55的坡道上運(yùn)行。

下滑力:   F1=11.8T

摩擦力：  F2=6.5T

牽引力：F3=F1-F2=11.8T-6.5T=5.3T

經(jīng)上述計(jì)算，下水時拉力最大為5.3T. 采用1臺10T卷揚(yáng)機(jī)穿3道繩提供30T拉力；安全倍數(shù)：30/5.3T=5.7倍（標(biāo)準(zhǔn)1.25倍）。

結(jié)論:牽引力滿足下水需要.

五、操作描述

（一）、頂升撤墩

按照理論計(jì)算數(shù)量布置好氣囊，后牽卷揚(yáng)機(jī)收緊繩索，并達(dá)到計(jì)算牽引力（防止在坡道上下滑）。氣囊充氣頂升，全部氣囊充氣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)壓力，將船體頂起撤出建造墩，布置好接續(xù)氣囊，開啟后牽卷揚(yáng)機(jī)，使船體向下移動.

（二）、將船體運(yùn)行至最低潮位待潮。

（三）、最高潮位時打開后牽下滑至全浮，完成下水作業(yè)。

（四）、做好水面警戒，下水海域不允許有過往船只，防止與下水船只發(fā)生碰撞。

（五）、做好拖帶準(zhǔn)備，船只下水后立即將其拖帶到指定碼頭?？?。

六：下水前的準(zhǔn)備

1：設(shè)備準(zhǔn)備情況

氣    囊    30條，  D1.8×L15米20條

氣    帶      200米

壓 力 表      20臺

對 講 機(jī)      十部

氣    源   （船廠提供）

卷 揚(yáng) 機(jī)       10T

滑 輪 組      兩套

脫 鉤 器       100T一臺

拖    輪          1條

小    船          1條（海面警戒和回收氣囊）