|
一、技術(shù)參數(shù)： 船舶長(zhǎng)度：84.6米 船舶型寬：35米 船舶型深：6.0米 船舶重量：2700噸 設(shè)計(jì)吃水：3.90米 坡道：1：55 1：15 折點(diǎn)標(biāo)高：+0.62米 1:15坡長(zhǎng)50米 二、需船廠配合：下水時(shí)需船廠將艏錨吊放于甲板或下水后裝配，因船體下水時(shí)氣囊由船艏部蹦出，會(huì)受到傷害。 三：船體下水過(guò)程中氣囊基本數(shù)據(jù)： 1、施工中擬采用30條直徑1.8米,長(zhǎng)度15米高壓氣囊，其中用20條氣囊頂升及滾動(dòng)作業(yè)，10條氣囊備用倒接。 每條氣囊承載負(fù)荷為W。按20條整體頂升計(jì)算。 W頂= G/N = 2700T/20條 =135T/條 G：船體總質(zhì)量 N：實(shí)際承載氣囊數(shù)量 頂升氣囊工作狀態(tài)。（按運(yùn)行高度100cm核算） 2、頂升 1：頂升氣囊間距：因此船體較寬，型寬35米，采用兩排氣囊頂升的方式，頂升氣囊位置根據(jù)船體生產(chǎn)過(guò)程中支墩的具體情況確定，以保證氣囊頂升數(shù)量為準(zhǔn)。 2：運(yùn)行中氣囊間距：船底能布置氣囊的有效長(zhǎng)度約為65米(去掉前后線型不能穿氣囊的部分)，行走氣囊數(shù)量為20條，氣囊間距約為6.5米。 3：接續(xù)氣囊間距：接續(xù)氣囊間距為兩倍的工作氣囊間距：13米。 四、牽引力的計(jì)算： 按總量G=2700T， 氣囊滾動(dòng)磨擦系數(shù)u=0.01計(jì)算 坡道最坡比為1:55 1:15,折點(diǎn)處標(biāo)高為0.62米，下水前船體一直在1：55的坡道上運(yùn)行。 下滑力: F1=49T 摩擦力： F2=27T 牽引力：F3=F1-F2=49T-27T=22T 經(jīng)上述計(jì)算，下水時(shí)拉力最大為22T. 采用1臺(tái)10T卷?yè)P(yáng)機(jī)穿6道繩提供60T拉力；安全倍數(shù)：60/22T=2.7倍（標(biāo)準(zhǔn)1.25倍）。 結(jié)論:牽引力滿(mǎn)足下水需要. 五、操作描述 （一）、頂升撤墩 按照理論計(jì)算數(shù)量布置好氣囊，后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)收緊繩索，并達(dá)到計(jì)算牽引力（防止在坡道上下滑）。氣囊充氣頂升，全部氣囊充氣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)壓力，將船體頂起撤出建造墩，布置好接續(xù)氣囊，開(kāi)啟后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)，使船體向下移動(dòng). （二）、將船體運(yùn)行至最低潮位待潮。 （三）、最高潮位時(shí)打開(kāi)后牽下滑至全浮，完成下水作業(yè)。 （四）、做好水面警戒，下水海域不允許有過(guò)往船只，防止與下水船只發(fā)生碰撞。 （五）、做好拖帶準(zhǔn)備，船只下水后立即將其拖帶到指定碼頭?？?。 六：下水前的準(zhǔn)備 1：設(shè)備準(zhǔn)備情況 氣 囊 30條， D1.8×L15米20條 氣 帶 200米 壓 力 表 20臺(tái) 對(duì) 講 機(jī) 十部 氣 源 （船廠提供） 卷 揚(yáng) 機(jī) 10T 滑 輪 組 兩套 脫 鉤 器 100T一臺(tái) 拖 輪 1條 小 船 1條（海面警戒和回收氣囊） 2：開(kāi)始移動(dòng)之前應(yīng)注意下面幾點(diǎn)： 1：檢查船底及路面上是否有其他的障礙物，和堅(jiān)硬石子等物品。 2：檢查所有指揮人員，卷?yè)P(yáng)機(jī)操作人員是否全部到位。 3：卷?yè)P(yáng)機(jī)電氣及機(jī)械部分運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，氣囊壓力是否正常。 4：保證空壓機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，氣帶保持良好的狀態(tài)。 5：無(wú)關(guān)人員全部撤離10米以外區(qū)域，同時(shí)船底及周?chē)欠裼袦羧藛T。 3：船體的移動(dòng)
| 
English
簡(jiǎn)體中文
繁體中文
?? ??
日本語(yǔ)
Deutsch
русский
????????
TüRK?E
português
?????
french
QQ好友和群
QQ空間
收藏
轉(zhuǎn)播
分享
淘帖
支持
反對(duì)