采用船舶下水氣囊上下水對(duì)于滑道的要求

jimosea

　船舶采用氣囊上下水，對(duì)滑道的要求不高，不需要進(jìn)行特殊的土木建設(shè)，普通的泥地、沙地、草地均可，只需稍加平整。這本是氣囊上下水工藝的優(yōu)越性。但對(duì)于大型船舶來說，為了降低船舶上下水的風(fēng)險(xiǎn)，必須對(duì)氣囊上下水滑道提出要求。鑒于氣囊上下水與傳統(tǒng)滑道下水的機(jī)理不同，氣囊下水對(duì)滑道的要求與傳統(tǒng)的下水滑道也大不相同。如果在新廠的建設(shè)中，仍沿用傳統(tǒng)下水滑道的要求去設(shè)計(jì)氣囊下水滑道，必定事與愿違，不僅浪費(fèi)了大量投資，而且?guī)砹税踩[患。所以要由專業(yè)設(shè)計(jì)單位來負(fù)責(zé)氣囊上下水滑道的設(shè)計(jì)工程。北方的遼寧船舶工業(yè)園、大連長(zhǎng)海造船廠、揚(yáng)州國(guó)裕船廠等數(shù)十家規(guī)模較大的造船企業(yè)在擴(kuò)建和改造二萬噸級(jí)以上的氣囊下水鋼筋混凝土滑道時(shí)采納了由濟(jì)南昌林氣囊容器廠提供的設(shè)計(jì)方案，獲得了較好的效果。其中揚(yáng)州國(guó)裕船廠的氣囊下水滑道長(zhǎng)220米，寬50米，適合下水自重10,000噸的船舶（估計(jì)載重量可達(dá)到30,000DWT），2006年建成投產(chǎn)，這是目前國(guó)內(nèi)最大的氣囊專用上下水滑道。
　　　不久前，國(guó)防科工委頒布了一項(xiàng)新的標(biāo)準(zhǔn)：CB/T 3000-2007《船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評(píng)價(jià)方法》，并即將開展船舶生產(chǎn)企業(yè)許可證發(fā)放與認(rèn)證工作。在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，首次將氣囊下水作為一種認(rèn)可的下水方法列入其中，并規(guī)定二級(jí)I類企業(yè)允許采用氣囊下水方式，可建造船長(zhǎng)不超過180米或空船重量不大于9,000噸的普通鋼質(zhì)船舶。我們建議大型船舶建造企業(yè)如采用氣囊上下水工藝，則應(yīng)對(duì)氣囊上下水滑道設(shè)施提出相應(yīng)的要求，以確保上下水作業(yè)的安全。