氣囊應(yīng)用于船舶下水的說明

jimosea

船舶利用氣囊下水是一項(xiàng)具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)，是一項(xiàng)極具發(fā)展前途的新工藝，它克服了以往中小船廠船舶修造能力受制于滑板、滑道等傳統(tǒng)工藝的制約，因具有投資少、見效快、安全可靠的特點(diǎn)而受到了造船界的歡迎。
此前，造船界普遍認(rèn)為“船舶利用氣囊下水技術(shù)一般僅適用于長(zhǎng)度小于180米、載重噸小于3萬(wàn)噸船舶”的說法。目前國(guó)有船舶公司多用軌道讓船舶下水，不過軌道造價(jià)頗高，并不為民營(yíng)企業(yè)所接受。
2012年6月6日，一艘載重量為73000噸的大型散貨船舶“和明”輪在浙江臺(tái)州三門利用船舶專用下水氣囊成功下水，這也是目前利用氣囊技術(shù)下水的載重量排名世界第二的船舶。2011年10月，在中國(guó)揚(yáng)州，一艘載重量為75300噸的船舶利用氣囊技術(shù)成功下水，刷新了世界記錄。