龍王塘沉箱氣囊出運(yùn)技術(shù)方案

jimosea

A型沉箱：長：17.95m      寬 14m     高：13.6m    自重： 2100T  數(shù)量： 9個
B型沉箱：長：17.95m      寬 14m     高：10.1m    自重： 1710T  數(shù)量： 6個
C型沉箱：長：17.95m      寬 14m     高：8.1m     自重： 1310T  數(shù)量： 2個

以A型沉箱為例：
一、 沉箱技術(shù)參數(shù)：
長：17.95m      寬 14m     高：13.6m    自重： 2100T  
二、 氣囊負(fù)荷計(jì)算：
1、 施工中擬采用15條直徑1.0m，長度18m高壓氣囊，其中6條頂升及滾動作業(yè)，9條氣囊備用倒接，每條氣囊承載負(fù)荷為W，按6條整體頂升計(jì)算。  
     W頂=  G/N  = 2100T/6條  = 350T/條
       G：船體總質(zhì)量    N：實(shí)際承載氣囊數(shù)量
2、 頂升撤墩，氣囊工作狀態(tài)（頂升高度400mm，氣囊均按Φ1.0×18m核算）。

名稱	規(guī)  格   (M)	氣囊承載面寬度（M）	數(shù)量（條）	單條氣囊舉力(T)	實(shí)際工作壓強(qiáng)(Mpa)	額定工作壓強(qiáng)(Mpa)
船舶工程專用氣囊	Φ1.0×18M	1.256	6	350T	0.20	0.26

  

結(jié)論：氣囊頂升及運(yùn)行作業(yè)中，實(shí)際承受的壓強(qiáng)小于額定工作壓力，故操作安全可靠。
三、 氣囊出運(yùn)通道的要求(強(qiáng)度要求)
施工前應(yīng)對操作環(huán)境進(jìn)行清理，與出運(yùn)無關(guān)的器材搬離現(xiàn)場，清理地面雜物，嚴(yán)防尖銳物體損壞氣囊，給施工帶來風(fēng)險(xiǎn)。
出運(yùn)通道承載力應(yīng)滿足氣囊的工作需要，承載力應(yīng)≥0.26Mpa。
四、 牽引力計(jì)算分析：
按總量G=2100T，最大坡度： 1：10     磨擦系數(shù)u=0.01計(jì)算
a. 下滑力：  F1=210T
b. 摩擦力：  F2=21T
c. 后牽力：  F3=F1-F2=189T
主后牽卷揚(yáng)機(jī)：20T2臺，單臺鋼索道數(shù)：6道，總牽引力240T
d. 240T÷189T=1.27倍(標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍)
e. 出運(yùn)速度：1米/分
主前牽卷揚(yáng)機(jī)：10T2臺，單臺鋼索道數(shù)：3道(控制下滑速度)，總牽引力60T
f. 60T÷21T=2.86倍(標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍)
g. 出運(yùn)速度：1米/分
理論計(jì)算：
經(jīng)上述計(jì)算，沉箱在承臺水平移動時(shí)需要前牽,牽引力為21T,當(dāng)沉箱運(yùn)行至1:10坡道后,下滑力為189T。
結(jié)論:前、后牽力滿足下水需要.

五、出運(yùn)操作過程描述：（操作流程）
   1、牽引點(diǎn)：  沉箱、地面、半潛駁
沉箱牽引形式：
預(yù)埋式：在沉箱制作過程中直接預(yù)埋鋼筋拉環(huán)。強(qiáng)度滿足出運(yùn)需求，高度位置數(shù)量如圖所示。
地錨：固定卷揚(yáng)機(jī)地錨，可利用其它地錨做卷揚(yáng)機(jī)地錨。
主后牽地錨，抗拉強(qiáng)度≥150T。
前牽地錨及橫移所需要前后牽地錨，抗拉強(qiáng)度≥20T。
地錨的位置及其具體數(shù)量如地錨數(shù)量位置示意圖所示。
半潛駁上錨點(diǎn)：1、利用半潛駁上現(xiàn)有纜樁做為沉箱上船主前牽錨點(diǎn)。
2、在船體對稱位置焊接2個眼板,單個眼板抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于20T。
（具體位置根據(jù)沉箱上船方位確定）
半潛駁與碼頭連接處處理：可用12厚度鋼板一張，關(guān)潛駁與通道上各一半。
鋼板長度應(yīng)大于沉箱的14米寬度。便于沉箱安全運(yùn)到半潛駁上。
   2、頂升     沉箱頂升，將工字鋼提前放置在沉箱預(yù)制承臺下，頂升前將沉箱下沙子清除干凈，露出工字鋼，穿氣囊頂升。氣囊頂升后，將工字鋼撤出。
3、運(yùn)行    調(diào)整運(yùn)行氣囊間距，并按一定間距擺好接續(xù)氣囊。