盛夏的泉州灣,陽(yáng)光火辣辣地炙烤著大地,泉州灣入海面波光粼粼,隨著最后一件沉箱的“入海歸位”,標(biāo)志著福建省重點(diǎn)項(xiàng)目泉州港石湖作業(yè)區(qū)5號(hào)和6號(hào)泊位工程所有沉箱全部安裝到位。
泉州港石湖5號(hào)和6號(hào)泊位工程是福建省內(nèi)最大的在建水工項(xiàng)目,也是泉州港品質(zhì)工程示范創(chuàng)建項(xiàng)目。工程設(shè)計(jì)有甲乙兩種型號(hào)沉箱共計(jì)43件,自去年8月安裝首個(gè)沉箱以來,項(xiàng)目部攻堅(jiān)克難,團(tuán)結(jié)協(xié)作,始終以建設(shè)品質(zhì)工程嚴(yán)格要求每一道工序,最終保質(zhì)保量完成沉箱出運(yùn)安裝這一最重要最難的節(jié)點(diǎn)任務(wù),為項(xiàng)目進(jìn)度打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
從細(xì)做起嚴(yán)要求
“老李,你那個(gè)沉箱模板打磨除銹做的不夠充分,馬上整改下,必須保證模板的平整光滑?!表?xiàng)目書記兼項(xiàng)目總工潘華在現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)技術(shù)員老李在模板打磨除銹粗心大意,立即對(duì)老李進(jìn)行了批評(píng)?!叭菔?xiàng)目是品質(zhì)工程示范項(xiàng)目,必須從細(xì)節(jié)上嚴(yán)格把控質(zhì)量,樹立我們企業(yè)良好的品牌和形象?!迸巳A說道。 鋼筋焊接檢查
千里之堤毀于蟻穴,項(xiàng)目部對(duì)細(xì)節(jié)的要求近乎苛刻。“我們?cè)诔料淠0灏惭b前都會(huì)認(rèn)真打磨除銹,并利用靠尺定期檢查模板的平整度,還要做好脫模劑涂刷工作,在模板安裝后會(huì)使用皮尺仔細(xì)檢查尺寸的大小、螺桿的緊固、模板的止?jié){措施等,確保預(yù)制沉箱的外觀質(zhì)量。”項(xiàng)目經(jīng)理朱德富介紹說道。 混凝土的澆筑好壞與否事關(guān)沉箱的質(zhì)量,為了確保沉箱質(zhì)量,在混凝土澆筑過程中,項(xiàng)目部嚴(yán)格按照施工方案落實(shí)技術(shù)人員旁站,確保混凝土振搗次數(shù)和時(shí)間,對(duì)澆筑完成的沉箱及時(shí)布設(shè)噴淋管進(jìn)行養(yǎng)護(hù),無法布管的進(jìn)行人工灑水養(yǎng)護(hù)。“我們還對(duì)做好的沉箱進(jìn)行噴涂標(biāo)識(shí)和張貼二維碼,確保各個(gè)工序都有據(jù)可查?!奔夹g(shù)員小李介紹道。為了在施工過程中控制好施工質(zhì)量,項(xiàng)目部還采用自檢、互檢、專檢和交接檢的制度,針對(duì)原材料情況、工序操作質(zhì)量情況和工序質(zhì)量防護(hù)情況等層層檢查,層層把關(guān),確保各道工序符合質(zhì)量要求。
傳統(tǒng)工藝大改進(jìn)
泉州石湖項(xiàng)目預(yù)制的沉箱有四十多件,其中甲型沉箱高18.1米,乙型沉箱17.9米,每個(gè)沉箱需要分5層進(jìn)行水平分層澆筑。沉箱數(shù)量多,體積大,給沉箱預(yù)制鋼筋綁扎帶來了很大困難?!皞鹘y(tǒng)沉箱預(yù)制鋼筋綁扎一般在地面或者沉箱底層、標(biāo)準(zhǔn)層上直接進(jìn)行綁扎作業(yè),這種方法效率低,保障差,高空綁扎還存在很大的安全隱患,項(xiàng)目部為此很是頭疼?!表?xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人潘華說道。
沉箱標(biāo)準(zhǔn)層鋼筋搭接綁扎
“我們把半成品鋼筋在鋼筋加工車間制作完成后再吊運(yùn)至鋼筋綁扎區(qū),綁扎區(qū)配備一套吊具和內(nèi)外綁扎架,吊具采用整體式框架,半成品鋼筋均依著整體吊具綁扎成型,最后用起重機(jī)把鋼筋籠整體吊裝至安裝位置進(jìn)行安裝,大家覺得這個(gè)方法怎樣?”技術(shù)小組會(huì)上,潘華提出了自己的意見,潘華的提議得到了大家的認(rèn)同,技術(shù)小組迅速行動(dòng)起來,經(jīng)過多次的研究論證,項(xiàng)目部最終決定采用整體綁扎吊裝的方式進(jìn)行施工。為了確保鋼筋綁扎質(zhì)量,技術(shù)小組還在方案中要求對(duì)綁扎區(qū)域地坪將墻體位置、吊具及內(nèi)外綁扎架進(jìn)行放樣并作明顯標(biāo)識(shí)。 沉箱標(biāo)準(zhǔn)層鋼筋搭接綁扎
新工藝的使用取得了明顯的成效,采用鋼筋整體綁扎吊裝工藝以后,每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)層的綁扎時(shí)間縮短了近兩個(gè)小時(shí)。由于都是標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),鋼筋籠綁扎質(zhì)量也得到了保障。此外,采用新工藝后,作業(yè)人員在綁扎區(qū)即可完成所有標(biāo)準(zhǔn)層的鋼筋綁扎,避免了高空作業(yè),從根本上杜絕了安全事故的發(fā)生。
沉箱出運(yùn)微創(chuàng)新
沉箱出運(yùn)安裝為重力式碼頭施工重要工序,是項(xiàng)目施工管理的重要環(huán)節(jié)。泉州石湖項(xiàng)目43件沉箱最大的重量約為2770噸,統(tǒng)一采用氣囊進(jìn)行出運(yùn)。氣囊出運(yùn)對(duì)場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng),投入成本低,承載能力強(qiáng),可移動(dòng)大型沉箱,但是氣囊出運(yùn)方式存在氣囊爆裂風(fēng)險(xiǎn),安全風(fēng)險(xiǎn)較大。 考慮到施工過程中的安全性,沉箱出運(yùn)過程中必須對(duì)氣囊中的壓力進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè),傳統(tǒng)方法是在氣囊頭部安裝氣壓表進(jìn)行人工觀測(cè)。但是這種方式又存在觀測(cè)不連續(xù)、觀測(cè)工人長(zhǎng)期在氣囊頭部作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、氣壓表在施工操作過程中易損壞等缺點(diǎn)。如何確保沉箱又快又好又安全的出運(yùn)成了項(xiàng)目部的一大難題。
氣囊氣壓無線監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)
“現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)這么發(fā)達(dá),計(jì)算機(jī)技術(shù)和無線通訊技術(shù)在傳感技術(shù)中的應(yīng)用也很廣,有沒有這樣的科學(xué)設(shè)備通過傳感和無線通訊代替人工的?”就在大家一籌莫展的時(shí)候,項(xiàng)目經(jīng)理朱德富提出了自己的想法。一語(yǔ)道醒夢(mèng)中人,項(xiàng)目總工潘華一下子受到了啟發(fā),“氣囊氣壓無線監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)可以通過將無線壓力傳感、無線網(wǎng)關(guān)、通訊模組和計(jì)算機(jī)連接起來,我們可以采用這個(gè)設(shè)備?!?/strong>潘華高興地說道。
說干就干,項(xiàng)目部當(dāng)即對(duì)原來的施工氣囊進(jìn)行了更新升級(jí),紛紛換裝了氣囊氣壓無線監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)?!艾F(xiàn)在我們的操作員在電腦軟件上就可以看到連續(xù)觀測(cè)的氣囊壓力值,還能自動(dòng)生成圖表,遇到氣囊壓力異常,也能及時(shí)發(fā)出警報(bào)?!表?xiàng)目副經(jīng)理高翔笑著說道。 沉箱出運(yùn)
氣囊氣壓無線監(jiān)測(cè)報(bào)警系統(tǒng)確保了沉箱出運(yùn)的安全性,保證了氣囊氣壓監(jiān)測(cè)的連續(xù)性,同時(shí),智能化的操作還極大節(jié)省了人力成本,提高了工作效率,為項(xiàng)目部完成全部沉箱的出運(yùn)發(fā)揮了重要作用。
如今,泉州石湖項(xiàng)目43件沉箱已經(jīng)全部出運(yùn)完畢,安穩(wěn)地躺在了指定位置,“目前我們正在向沉箱內(nèi)回填沙和塊石,項(xiàng)目部將一如既往地做好各項(xiàng)工作,高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求施工,努力創(chuàng)建水運(yùn)品質(zhì)工程示范項(xiàng)目,堅(jiān)持打造精品工程?!闭劶跋码A段工作,潘華說道。
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