“新東莞 1 號”70000噸散貨船氣囊下水技術(shù)總結(jié)

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目    錄

一、概述

二、計算要素

1、船舶與船臺

2、船舶下滑力

3、氣囊內(nèi)壓和承載力

4、水位及船體入水部分浮力

三、實船下水

1、方案

2、操作

四、應(yīng)力測量

1、應(yīng)變片布置

2、測量結(jié)果

五、結(jié)論

一、概述

船舶氣囊下水是具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)， 因具有省投資、無污染、機

動靈活、安全可靠、綜合經(jīng)濟效益顯著、更低碳環(huán)保等優(yōu)點，近年來發(fā)展很快。

浙江正和造船有限公司位于浙江省舟山市定海港西北方的冊子島北端， 甬舟跨海 大橋北側(cè)（見圖 1  ），占地 26 萬平方米， 擁有 8 萬噸級船臺 2 座，5 萬噸級船臺 1 座, 配有 400 噸、300 噸龍門吊等起重設(shè)備。自 2008 年中旬至今， 公司已交付包括 57,000 噸散貨船、33,000 噸散貨船、27,000 噸運木散貨船、8,000 立方米運木船等多艘船舶， 船東分別來自希臘、德國、加拿大、韓國、中國香港、中國大陸等國家和地區(qū)， 這些 投入運營的船舶為船東帶來了良好的經(jīng)濟效益。正和造船根據(jù)船東需求， 現(xiàn)手持包括

76,000 噸、70,000 噸、57,000 噸散貨船等近 30 艘船舶的訂單。

自 2008 年以來，正和造船已經(jīng)使用氣囊實現(xiàn)了包括 57,000 噸散貨船， 33,000 噸

散貨船， 27,000 噸運木散貨船， 8,000 立方米運木船等多條船舶的順利下水。

2010 年 12 月 3  日，公司承制的“新東莞 1 號”70,000 噸散貨船順利實現(xiàn)了氣囊

下水。

在該船氣囊下水前， 為了保證安全， 浙江正和造船有限公司與氣囊下水工程公司

雙方多次召開下水方案研討會，對船臺改造、水位高度、船舶下水計算，

以及氣囊的布置、船舶下滑速度的控制、下水水域環(huán)境的警戒等都作出了周密的安排。

作為我國船舶氣囊生產(chǎn)和氣囊下水技術(shù)的龍頭企 業(yè)，在多年的實踐中， 總結(jié)出以理論研究結(jié)果為依據(jù)， 輔以經(jīng)驗數(shù)據(jù)的一套計算方法， 對船舶及氣囊在整個下水過程的安全性進行了評價。以此方法， 承擔過多條五萬噸級 以上船舶氣囊下水的技術(shù)計算。計算原理是： 基于氣囊的承載力等作用在船體上有所 有外力， 在船舶起墩和下水過程中的每個階段達到動態(tài)平衡， 根據(jù)船舶下水重量、重 心位置、船底線型， 綜合考慮下水坡道坡度， 水位高低等一系列參數(shù)變化對下水過程 的影響， 對下水過程的主要階段進行數(shù)值處理， 得出每只氣囊在船舶下水過程中各個 位置的內(nèi)壓和承載力值。計算的主要內(nèi)容有： 船舶在坡道上產(chǎn)生的下滑力及鋼絲繩的 牽引力、下水需要的氣囊數(shù)量和布置方案、每只氣囊在起墩時的承載力以及對船舶重 心之矩的總和、下水過程氣囊承載力和內(nèi)壓的變化、船舶入水部分的浮力， 根據(jù)計算 結(jié)果判斷船舶下水過程中由于船舶傾角和氣囊承載力變化使氣囊產(chǎn)生最大內(nèi)壓時的

安全性。

通過對“新東莞 1 號”70,000 噸散貨船氣囊下水過程的計算， 得出的各項數(shù)據(jù)均

在許可范圍內(nèi)，因此認為本船利用氣囊下水是安全的。

船舶在氣囊下水過程中，不允許船體受到任何損害，船舶下水前進行的計算肯定 了該船氣囊下水的安全性。為了驗證船體的安全狀況， 由浙江工業(yè)大學(xué)之江學(xué)院對該 船在氣囊下水過程中船舶底板和甲板的應(yīng)力進行了測量。浙江工業(yè)大學(xué)之江學(xué)院承擔 過浙江省科技廳社會發(fā)展重大科技項目《浙江省船舶氣囊下水研究》課題， 對多艘萬 噸級船舶進行了船舶氣囊下水過程中船體的動態(tài)應(yīng)變、應(yīng)力測試和技術(shù)分析， 具有扎實的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗。

二、計算要素

1、船舶與船臺

舶 總 長 LOA   222.00m

線  間 長 LBP  216.20m

寬 B   32.26m

型   深 D   18.00m

設(shè) 計 吃 水 T  11.30m

下水時自重量 W  12200.00t

重心縱向位置 LCG  97.00m

艉柱距船臺末端  14.16m

船墩高度：  0.85m

船舶在 3 號船臺上的位置如圖 2 所示。

圖 2   70,000 噸船臺及下水坡道