大型船舶氣囊上下水的安全對策

jimosea

自從2002年第一艘超過10,000DWT的油船“舟海油28”輪采用昌林牌高承載力多層揉壓氣囊成功下水以來，已有數(shù)百艘各種類型的10,000DWT以上的船舶安全下水，最大下水重量達到6,100噸，下水船舶的種類有散貨船、集裝箱船、油船、工程船和化學品船。但隨著氣囊上下水船舶的大型化，潛在的風險也增加了。因此，有必要對大型船舶氣囊上下水的安全對策進行研究。
　　　什么叫大型船舶？這個概念也是很模糊的，與時俱進的。根據(jù)當前船舶采用氣囊上下水工藝的水平，下水10,000DWT以下的船舶的風險已經減小。目前要研究的是10,000DWT至50,000DWT船舶采用氣囊上下水的安全對策。
　　　安全對策主要涉及氣囊品質的保障、氣囊上下水滑道的要求、上下水方案的制訂和認可、氣囊上下水工程隊的資質以及監(jiān)督機制等。

氣囊品質的保障

關于氣囊的品質保障在前面已做了較多的討論，當前的問題是如何建立監(jiān)督機制？目前各氣囊生產企業(yè)生產的氣囊由于材料和工藝的差異，其承載能力也不同，適合使用的船舶尺度和下水重量也應當有所區(qū)分，如何實行分級管理，確保船舶采用氣囊上下水工藝的安全裕度是當務之急。我們建議在國防科工委的領導下成立行業(yè)自律組織，加快制訂行業(yè)標準，強制執(zhí)行產品的定期檢驗，實施分級管理。

為保障氣囊上下水作業(yè)的安全，我們建議按氣囊的品質劃分為三個等級：

A級：氣囊的承載能力達到A級標準；各項試驗和檢測報告齊全；企業(yè)通過ISO質量管理認證。A級氣囊可適用于10,000DWT以上船舶的上下水。

B級：氣囊的承載能力達到B級標準；有主要的試驗（例如爆破試驗）報告。B級氣囊可適用于10,000DWT以下船舶的上下水。

C級：氣囊的承載能力達到C級標準，適用于重量低于1,000噸船舶的上下水作業(yè)。


9.2 氣囊上下水滑道的要求

船舶采用氣囊上下水，對滑道的要求不高，不需要進行特殊的土木建設，普通的泥地、沙地、草地均可，只需稍加平整。這本是氣囊上下水工藝的優(yōu)越性。但對于大型船舶來說，為了降低船舶上下水的風險，必須對氣囊上下水滑道提出要求。鑒于氣囊上下水與傳統(tǒng)滑道下水的機理不同，氣囊下水對滑道的要求與傳統(tǒng)的下水滑道也大不相同。如果在新廠的建設中，仍沿用傳統(tǒng)下水滑道的要求去設計氣囊下水滑道，必定事與愿違，不僅浪費了大量投資，而且?guī)砹税踩[患。所以要由專業(yè)設計單位來負責氣囊上下水滑道的設計工程。北方的遼寧船舶工業(yè)園、大連長海造船廠、揚州國裕船廠等數(shù)十家規(guī)模較大的造船企業(yè)在擴建和改造二萬噸級以上的氣囊下水鋼筋混凝土滑道時采納了由濟南昌林氣囊容器廠提供的設計方案，獲得了較好的效果。其中揚州國裕船廠的氣囊下水滑道長220米，寬50米，適合下水自重10,000噸的船舶（估計載重量可達到30,000DWT），2006年建成投產，這是目前國內最大的氣囊專用上下水滑道。

不久前，國防科工委頒布了一項新的標準：CB/T 3000-2007《船舶生產企業(yè)生產條件基本要求及評價方法》，并即將開展船舶生產企業(yè)許可證發(fā)放與認證工作。在這個標準中，首次將氣囊下水作為一種認可的下水方法列入其中，并規(guī)定二級I類企業(yè)允許采用氣囊下水方式，可建造船長不超過180米或空船重量不大于9,000噸的普通鋼質船舶。我們建議大型船舶建造企業(yè)如采用氣囊上下水工藝，則應對氣囊上下水滑道設施提出相應的要求，以確保上下水作業(yè)的安全。


9.3 氣囊上下水方案的制訂和認可

目前，船廠的上下水工程大都轉包給專業(yè)的船舶下水隊來做。這些專業(yè)的下水工程隊由于缺乏專業(yè)的技術人員，事先不能制訂詳細的上下水方案和進行理論計算，對于大型船舶和特型船舶上下水來說，安全得不到保障。

大型船舶采用氣囊下水的過程大致可以劃分為二個階段：第一個階段是抬起船體，拆除墩木，使船體坐墩于氣囊上，然后移向岸邊；在這個階段，主要的安全措施是繫牢鋼絲繩和制訂安全的拆墩程序，在拆墩和移位操作中，如果不用鋼絲繩控制船位，那是很危險的。第二個階段是船舶脫離鋼絲繩的控制，自行滑向水面，直至首部入水浮起；在這個階段，主要的安全措施是避免發(fā)生尾跌落現(xiàn)象、防止首部擱淺或沖灘。必要時采取拖船拖帶、拋錨或其它措施。

制訂合理的上下水工藝（或工序）和進行必要的力學計算，針對上下水過程中可能出現(xiàn)的問題采取應對措施是安全保障的重要環(huán)節(jié)，建議在大型船舶（上）下水前一定要提交書面的（上）下水方案，經船舶檢驗機構認可后方可實施。


9.4 氣囊上下水工程隊的資質和監(jiān)督機制

大型船舶采用氣囊上下水工藝從安全保障角度出發(fā)，一定要承包給有資質的氣囊上下水工程隊來做。氣囊上下水工程隊的資質包含下列內容：

l 采用氣囊的品質、規(guī)格和數(shù)量；

l 曾經下水過的船舶類型、噸位和次數(shù)；有失敗的記錄要降級；

l 技術支持人員的素質或技術支持單位的資質；

l 營業(yè)執(zhí)照和注冊資金；

l 經過培訓人員的數(shù)量和持證上崗的人數(shù)。

我們建議由船舶檢驗部門組織人員培訓、發(fā)證和進行資質認可，并制訂相應的監(jiān)督管理條例和年審制度。