如何確保船舶氣囊下水安全以及船用氣囊下水的保障措施

jimosea

船舶氣囊下水安全，始終是大家關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題。 三個(gè)要素涉及船舶氣囊下水安全：

氣囊品質(zhì)保障；船臺(tái)和下水坡道的幾何參數(shù)和建造質(zhì)量；下水方案的制訂和下水過(guò)程的規(guī)范操作。

總結(jié)船舶氣囊下水近三十年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，
發(fā)生船舶氣囊下水不安全因素的原因均與這三要素中某一個(gè)或某幾個(gè)有關(guān)：

1、船舶下水氣囊的質(zhì)量。船舶下水氣囊的質(zhì)量包括氣囊承載力大小和制造質(zhì)量。 在船舶氣囊下水技術(shù)發(fā)展的初期，下水船舶僅限于內(nèi)河小型船舶，盡管船用氣囊結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)易、承載力比較小，但那時(shí)船舶下水時(shí)發(fā)生船舶下水氣囊破裂的現(xiàn)象很少。二十世紀(jì)九十年代，我國(guó)一些注重技術(shù)改造的船用氣囊生產(chǎn)企業(yè)，研制成功了新一代氣囊，提高了船舶下水氣囊的承載能力，船舶氣囊下水技術(shù)由此推廣到中型船舶。而當(dāng)時(shí)大部分船用氣囊生產(chǎn)廠仍然在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易的原有產(chǎn)品，并以低價(jià)格吸引買(mǎi)主，用低承載力的船舶下水氣囊下水中型船舶，釀成了多起事故：有的船舶在下水過(guò)程中，船底的氣囊爆裂，船舶墩到地面上，或在下水半途擱在水邊，甚至造成人員傷亡。慘痛的教訓(xùn)讓這些人明白了“必須選擇承載力滿足下水船舶重力變化的氣囊”這樣一個(gè)淺顯的道理。 因制造質(zhì)量造成船舶下水時(shí)氣囊破裂的情況屢有發(fā)生。目前市場(chǎng)上船舶上排下水專用氣囊質(zhì)量良莠不齊，個(gè)別企業(yè)以次充好、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，也是引起這類事故的原因。

2、船臺(tái)及下水坡道的幾何參數(shù)和建造質(zhì)量

  船臺(tái)和下水坡道是船舶氣囊下水安全的重要要素。 從過(guò)去的“沙灘造船”到如今建造專門(mén)的混凝土船臺(tái)和下水坡道，船舶氣囊下水工藝技術(shù)逐步走向科學(xué)化、規(guī)范化。目前需要注意的問(wèn)題是：在為較小噸位船舶建造的船臺(tái)和下水坡道上，如果要建造大噸位船舶的話，必須對(duì)船臺(tái)和下水坡道的幾何參數(shù)和承壓強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)估。曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一起在船舶氣囊下水過(guò)程中，下水坡道的水泥混凝土地面突然破裂塌陷，破裂的混凝土塊割裂氣囊、飛出傷人的事故，應(yīng)該吸取教訓(xùn)。另外，適合較小噸位船舶氣囊下水的船臺(tái)和下水坡道的幾何參數(shù)并不一定適合較大噸位船舶氣囊下水，須對(duì)其進(jìn)行必要的改造。

3、操作規(guī)范 規(guī)范的操作過(guò)程是船舶橡膠護(hù)舷氣囊下水安全的保障。 據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，船舶氣囊下水發(fā)生的事故中，有一半左右是與操作不當(dāng)有關(guān)：操作人員缺乏必要的技術(shù)培訓(xùn)，不了解船舶下水所使用氣囊的承載力和性能，不檢查船臺(tái)和下水坡道是否適合船舶氣囊下水，更不明白船體在下水各階段產(chǎn)生的力的變化，一旦發(fā)生異常情況時(shí)不知所措，盲目操作，造成事故。 在我國(guó)目前的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)船舶氣囊下水操作規(guī)程和人員培訓(xùn)提出了要求，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，可以大大減少事故的發(fā)生。