成對連接構(gòu)件的氣囊搬運技術(shù)

jimosea

簡單介紹了氣囊搬運技術(shù)，在不能運用氣囊進行單個空心方塊搬運的情況下，對兩個空心方塊進行成對捆綁連接，再結(jié)合氣囊搬運技術(shù)進行陸上出運，取得了較為理想的效果，并總結(jié)了采用氣囊搬運技術(shù)進行成對連接構(gòu)件搬運的經(jīng)驗及操作要點。
關(guān)鍵詞：方塊；氣囊；成對連接；搬運


隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，港口建設(shè)的規(guī)模越來越大，對大型預(yù)制構(gòu)件陸上搬運的經(jīng)濟性、效率及安全性等的要求也越來越高。氣囊搬運技術(shù)在水運工程施工中是成熟、經(jīng)濟
及實用的技術(shù)，其具有投入少、技術(shù)簡單、易于操作、對外部條件要求不高等優(yōu)點，在水運工程施工生產(chǎn)領(lǐng)域中具有較好的應(yīng)用和發(fā)展前景。在某工程 5 萬噸級泊位的空心方塊陸上搬運
中，由于方塊的高度與底寬之比較大，氣囊搬運時穩(wěn)定性難以控制，安全風(fēng)險較大，我們嘗試將兩個方塊的成對捆綁后，采用氣囊搬運技術(shù)進行出運，取得了較理想的效果。
二、氣囊搬運技術(shù)
氣囊搬運技術(shù)指在需要移動的構(gòu)件下面放置若干圓柱型的膠囊，膠囊充氣后將構(gòu)件頂升，在作用于構(gòu)件的外加水平牽引力的作用下，氣囊滾動，構(gòu)件水平移動。在港口工程中，利用氣囊搬運大型預(yù)制構(gòu)件避免了傳統(tǒng)施工工藝的不足，解決了在無大型專業(yè)預(yù)制場地條件下的關(guān)鍵技術(shù)問題，

其技術(shù)創(chuàng)新點主要表現(xiàn)為：
（1）無需大型專業(yè)預(yù)制廠和大型起重設(shè)備，利用現(xiàn)場預(yù)制場及簡易的起重設(shè)備即可解決大型構(gòu)件的預(yù)制，工程成本低，工期比較有保障；
（2）占用碼頭岸線短，一般只需建造簡易的臨時出運碼頭即可滿足出運要求；
（3）對地基承載力要求低，受力均勻，對預(yù)制場地及運輸通道的適應(yīng)性強，場地處理和配套設(shè)施費用低；
（4）易于操作，安全可靠。氣囊是柔軟彈性體，其受力變形的緩沖作用保證了構(gòu)件搬運過程的安全；
（5）通用性強，適用于各類大型構(gòu)件的搬運。
基于氣囊搬運技術(shù)的以上幾個突出優(yōu)點，使其成為港口工程大型預(yù)制構(gòu)件陸上搬運的首選技術(shù)方案。近幾年來，氣囊的應(yīng)用也從造船業(yè)的小型船舶上下水，逐步拓展到船舶防
撞、沉船打撈、重物搬運、建筑工程以及氣體、液體運輸、浮橋和搶險救災(zāi)等領(lǐng)域[2]，顯示出了廣闊的應(yīng)用前景。
三、工程概況
某碼頭工程為 5 萬噸級泊位，重力式結(jié)構(gòu)，方塊規(guī)格為L×B×H=9m×4.1m×13.6m，共 78 件，單件重 280t。預(yù)制場建在新吹填完成的擬建碼頭后方陸域，垂直 5 萬噸級
碼頭泊位前沿線分兩排布置，考慮采用分批預(yù)制，300t 起重船分批吊裝的方案。方塊預(yù)制達預(yù)定齡期后需進行陸上平移至臨時出運碼頭，以滿足 300t 起重船的起吊要求。
四、單個方塊的試搬運
由于本工程現(xiàn)場臨時預(yù)制場建在新形成的吹填土上，地基承載力低，因此決定采用氣囊搬運法對本工程的方塊進行陸上平移。
1．氣囊的選擇
本工程的氣囊直徑 D 為 1m，工作長度為 L0為 4.1m，工作壓力 P 為 0.12MPa，氣囊工作高度 H 為 25cm。氣囊承載面寬度 B 與氣囊直徑 D 和工作高度 H 有關(guān)，氣囊受壓后其截面可看做由 2 個直徑為 H 的半圓和長、寬為B、H 的方形組成，