2500T工程船舶船用氣囊上排下水技術(shù)工藝方案

jimosea

一、 技術(shù)參數(shù)：

船體長(zhǎng)：                  65.5米

型寬：                    16.5m

自重：                    800T

計(jì)算平均吃水：            0.75m

建造墩高度：              950mm

斜船臺(tái)坡比：               1：58

二、 氣囊負(fù)荷計(jì)算：

1、 施工中擬采用18條直徑1.8m，長(zhǎng)度10m高壓氣囊，其中12條頂升及滾動(dòng)作業(yè)條，6條氣囊備用倒接，每條氣囊承載負(fù)荷為W，按12條整體頂升計(jì)算。  

     W頂=  G/N  = 800T/12條  = 66.7T/條

       G：船體總質(zhì)量    N：實(shí)際承載氣囊數(shù)量

2、 頂升撤墩及運(yùn)行，氣囊工作狀態(tài)（頂升高度900mm，氣囊均按Φ1.8×15m核算）。

名稱	規(guī)  格   (M)	氣囊承載面寬度（M）	數(shù)量（條）	單條氣囊舉力(T)	實(shí)際工作壓強(qiáng)(Mpa)	額定工作壓強(qiáng)(Mpa)
船舶工程專用氣囊	Φ1.8×10M	1.34	12	66.7	0.07	0.11

結(jié)論：氣囊頂升及運(yùn)行作業(yè)中，實(shí)際承受的壓強(qiáng)小于額定工作壓力，故操作安全可靠。

三、 氣囊出運(yùn)通道的要求:

1、 施工前應(yīng)對(duì)操作環(huán)境進(jìn)行清理，與出運(yùn)無(wú)關(guān)的器材搬離現(xiàn)場(chǎng)，清理地面雜物，嚴(yán)防尖銳物體損壞氣囊，給施工帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

2、此船臺(tái)與船體間距太小，船體短距離拐彎角度有限，斜船臺(tái)右前方破浪錐應(yīng)在低潮位進(jìn)行有清理，防止碰到下水船體。

四、 牽引力計(jì)算分析：

按總量G=800T，坡度：1：58     磨擦系數(shù)u=0.01計(jì)算

a. 下滑力：  F1=13.8T

b. 摩擦力：  F2=8T

c. 后牽力：  F3=F1-F2=13.8T-8T=5.8T

主后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)：10T，鋼索道數(shù)：4道(控制下滑速度)，總牽引力40T

d. 40T÷5.8T=6.9倍(標(biāo)準(zhǔn)為1.25倍)

e. 下水速度：1. 20米/分

理論計(jì)算：

經(jīng)上述計(jì)算，下滑力F1大于摩擦力F2，船體頂升撤墩后，可利用下滑力移動(dòng)。為

確保船舶平緩下滑，船臺(tái)安裝1臺(tái)后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引裝置和后拉保護(hù)地錨，其抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于20噸。

結(jié)論:后牽力滿足下水需要.

五、 下水操作過(guò)程描述：

后牽牽引點(diǎn)可以用船艉的系纜樁代替, 纜樁強(qiáng)度應(yīng)大于20T,連接脫鉤和滑輪組,滑輪組另一端用主拉鋼絲繩連接地錨。地錨抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于20T?；喗M中鋼絲繩從10T絞車中引出,控制船體下滑速度。在后拉絞車的控制下緩慢放行至低潮位滑道最前沿待潮。潮高滿足下水條件時(shí)打開(kāi)脫鉤船體依靠下滑力入水。絞車容繩量要大于船體在船臺(tái)上的移動(dòng)距離.

六、下水工藝流程：

1、 施工準(zhǔn)備：

a. 組織準(zhǔn)備：確定崗位人員，明確施工要求，明確現(xiàn)場(chǎng)指揮口令，強(qiáng)調(diào)安全作業(yè)要求。

b. 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：清理出運(yùn)通道，與施工無(wú)關(guān)的器械遷出工作面，地面平整，無(wú)任何雜物。

c. 工器具準(zhǔn)備：氣囊完好、充氣配管、管道、閥門(mén)、壓力表等齊備，空壓機(jī)就位,檢查空壓機(jī)工作是否正常.

d. 檢查后牽卷?yè)P(yáng)機(jī)，滑輪組，鋼絲繩，卸扣聯(lián)結(jié)點(diǎn)，地錨點(diǎn)等重要部位是否正常。

2、 布置氣囊及撤墩：

a. 按氣囊布置圖鋪設(shè)氣囊，一般在建造墩之間布置氣囊，特殊情況下，可部分撤掉活絡(luò)墩布置。

b. 布置氣囊與相應(yīng)支撐墩拆除要依次進(jìn)行，即氣囊完成布置并充氣承載后，方可進(jìn)行氣囊位置活絡(luò)墩的拆除和氣囊布置。最終一次性全面撤墩.，迅速清理出運(yùn)通道。

3、 二次清理：

a. 撤墩完成后，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)及出運(yùn)通道進(jìn)行再次清理，保證出運(yùn)通道無(wú)任何碎石、鐵銷等雜物。

b. 檢查并清理船底部與氣囊的接觸面，發(fā)現(xiàn)有尖銳點(diǎn)應(yīng)立刻磨平，確保出運(yùn)安全。

4、 調(diào)整氣囊工作高度：

a. 通過(guò)調(diào)整氣囊壓力，調(diào)整船體高度，使其達(dá)到出運(yùn)高度。

b. 觀察船體的穩(wěn)定性及后牽拉力。

c. 根據(jù)后牽受力情況，使船體具備緩慢下滑的趨勢(shì)。

5、 船體前移及氣囊倒接：

a. 按指令操作后牽鉸車，放行合適距離。

b. 倒接氣囊，及時(shí)做好切換氣囊的“后吐前吃”操作。

c. 重復(fù)上述過(guò)程，使船體移運(yùn)就位，待高潮位時(shí)打開(kāi)脫鉤，利用重力下滑，完成氣囊下水作業(yè)。

6、 結(jié)束收尾工作：

a. 氣囊的回收，由甲、乙方配合進(jìn)行。

b. 工器具的回收。

c. 現(xiàn)場(chǎng)清理。

d. 船體下水后，可通過(guò)氣焊切割解除用于下水的后拉眼板。下水船舶由拖輪拖航至預(yù)定位置。系纜固定。

七： 安全問(wèn)題

（一）、操作安全及人身安全防范

主要注意以下幾點(diǎn)：

1：做好人員安全教育，提高全體人員的安全意識(shí)。

2：在場(chǎng)的全體人員必須佩帶安全帽，勞保鞋，指揮人員要佩戴紅色袖標(biāo)以區(qū)別操作員工，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)入操作區(qū)。

（二）、對(duì)設(shè)備的安全檢查：

1：氣囊在使用之前，要逐一進(jìn)行嚴(yán)格檢查，對(duì)氣囊的表面檢查是否有傷痕，是否有氧化，充氣頭密封情況、是否有漏氣等現(xiàn)象。

2：對(duì)充氣系統(tǒng)的壓力監(jiān)視儀表，包括空壓機(jī)的壓力表，要逐一進(jìn)行試驗(yàn)，指示要準(zhǔn)確。充氣閥門(mén)密封要好，不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象。

3：充氣管以及與氣囊連接的氣帶，連接要緊密鎖緊，防止充氣中氣帶脫落。

（三）機(jī)電設(shè)備的安全問(wèn)題

1：所有設(shè)備必須全部做保護(hù)接地。

2：手持設(shè)備必須采用一機(jī)、一閘、一漏電保護(hù)的配電設(shè)備。

3：電動(dòng)設(shè)備控制電源箱要安放在設(shè)備附近，便于操作的位置。

4：設(shè)備開(kāi)關(guān)保護(hù)整定電流要符合設(shè)備要求。

八、下水工程裝備器材一纜表：

甲方自備：

名 稱	規(guī)   格	單位	數(shù) 量	備    注
叉車	≥6T	臺(tái)	1	氣囊倒接搬運(yùn)
拖輪		艘	1	用于拖航
工作船		艘	1	用于水面警戒、安全救護(hù)及氣囊回收
普工		人	15	撤墩
低速卷?yè)P(yáng)機(jī)	10T	臺(tái)	1
另需提供：電、壓縮空氣

乙方準(zhǔn)備：

名稱	規(guī)　　　格	單　位	數(shù)　　　　量	備注
重載荷氣囊	Φ1.8×15M	條	18	工作壓力0.11Mpa
高壓氣管		條	2	200m
氣囊操作人員		人	10
脫鉤器	100T	個(gè)	1
對(duì)講機(jī)		部	10
滑輪組		組	2
備注：其它小型工具、耗材未列入

九、操作流程

清掃、清理船臺(tái)與船底-----------擺設(shè)氣囊-------固定后牽引-------充氣撤墩—------溜放到指定位置待潮-----高潮位時(shí)打開(kāi)脫鉤-----下水船只利用重力下滑-----船體全浮-----回收氣囊-----完成下水作業(yè)。