船舶氣囊上下水工程中的移船工藝

jimosea

　有不少船廠，建造船舶之艉部離河岸邊很遠，所以必須在絞車控制下，將船移到岸邊，氣囊不斷從艏部吐出，而在艉部必須按氣囊要求的間距喂入，當準備的氣囊有多余時，在艉部事先可按間距鋪好氣囊，逐漸將船移到岸邊。
　　移船時必須考慮氣囊工作高度，要按照船舶自重量以及氣囊直徑，氣囊間距等等因素考慮，一般工作高度不要超過0.6 m。如起墩高度0.8 m，那么移船時逐漸平均將所有氣囊壓力下降3/4左右。工作高度約降到0.6 m。船尾氣囊喂入初期，不要立即充足壓力，隨著滾動逐漸與船體完全接觸后才能充到工作壓力。當氣囊進入舯前滾出平底部分后要逐漸放氣，并注意全船的艏艉平衡，不要產生前后傾，特別注意船舵、螺旋槳等被碰壞。
　　　移船過程必須有統(tǒng)一指揮，固定人員，每個人尤其是絞車司機必須受過訓練，熟悉全過程操作工藝，爭取少停車，緩慢安全到達終點。
　　　有些時候，因建造場地與下水位置不在同一條直線上，要求船舶按弧線轉移一個角度。在絞車牽引力量足夠的前提下，以曲率半徑較大的弧線移動船舶是允許的，只要將從艉部喂入的氣囊與移動軌跡中心線垂直鋪放，就能使船舶按弧線移動。