船舶采用氣囊上下水工程中的安全措施

jimosea

1 氣囊逐只檢查
　　使用后的氣囊再應(yīng)用時，應(yīng)該逐只檢查，將氣囊充氣達(dá)到額定工作壓力的1.2倍，封閉一小時，再看氣壓降低多少，如壓力達(dá)不到額定工作壓力值，要找出泄氣原因，采取修補(bǔ)等措施后才能再使用。有一部分氣囊由于長期重復(fù)使用，應(yīng)降低其額定工作壓力值，可將它布放在艏部位置；若氣囊超過了使用壽命，應(yīng)該堅(jiān)決報廢處理。

.2 機(jī)械設(shè)備要檢查
　　氣囊下水從推廣初期到現(xiàn)在，因鋼絲繩斷裂，地牛被拉出等牽引事故是所有氣囊下水事故中占比例最大的部分，隨著上、下水船舶重量越來越大，要求牽引更有保障。每一件設(shè)備都要達(dá)到計算要求，只能加大型號規(guī)格，不能減小，必須使用合格產(chǎn)品，并定期檢查。鋼絲繩等容易生銹，重復(fù)使用還容易斷裂，應(yīng)定期更換。
　　使用船廠設(shè)備時，在簽訂合同中應(yīng)特別注明由船廠保證牽引設(shè)備合格并達(dá)到計算要求。
3 氣囊上、下水時要劃出警戒線
　　由于要防止上述鋼絲繩斷裂以及可能產(chǎn)生的氣囊爆破及彈出事故，氣囊上、下水時要劃出安全警戒線，非工作人員應(yīng)遠(yuǎn)離現(xiàn)場，要防止以下可能發(fā)生的事故，避免傷人：
　　　1）牽引鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂后，向上、向左右、向后都有可能抽打到附近某一處。
　　　2）氣囊爆破。氣囊爆破后，根據(jù)氣囊內(nèi)壓和直徑的不同，傷害程度也不同，離爆破氣囊約3～4m以外，危害程度會逐漸減低。另外還要注意充氣、放氣時小心堵頭噴出，充、放氣時一定要拿好堵頭，操作時站在充氣嘴一側(cè)。
　　　3）氣囊橫向彈射出來。交錯布置的氣囊當(dāng)?shù)竭_(dá)艏部后，形成一邊長一邊短，可能橫向彈射出來，這種情況尤其容易發(fā)生在上坡時，縱向、橫向都有可能彈射出來。指揮人員和操作人員必須有這方面的安全知識，預(yù)防發(fā)生操作不當(dāng)?shù)氖鹿省?br />
4 遵守船廠廠規(guī)，注意安全警示
每一個船廠都有廠規(guī)，尤其在安全生產(chǎn)方面都有嚴(yán)格要求。船廠建筑面積大，車間多，高架吊車，龍門吊車等各類起重機(jī)械，電纜，氧氣管線，乙塊管線等管路，空中，地下都有，所以下水工程操作人員進(jìn)入船廠工地后必須頭戴安全帽，眼觀四方，遵守船廠廠規(guī)。凡有不準(zhǔn)抽煙的區(qū)域絕對不能抽煙，凡有閑人莫入的處室，不能入內(nèi)。當(dāng)進(jìn)入下水施工區(qū)域后，先要與廠方聯(lián)系，除提供上、下水操作用的電源、氣源、牽引系統(tǒng)中的所有機(jī)械外，其它設(shè)備未經(jīng)許可，不準(zhǔn)亂用。