永泰氣囊助力國內(nèi)最大雙臂架變幅式起重船“二航卓越”順利吉水

jimosea

2024年6月6日，中交二航局投資建造的5500噸起重船“二航卓越”于6月6日在江蘇啟東振華海工采用青島永泰船舶上排下水氣囊成功吉水，這是國內(nèi)迄今同類型船舶中起重能力最大的雙臂架變幅式起重船。

此次船舶下水吉水船舶自重25000噸，共采用了一百余條船舶上排下水專用氣囊，三股錦綸高強度船舶下水氣囊骨架材料。

該船總長165米，型寬52米，甲板總面積超20個標準籃球場。船型深11米，設計吃水6.5米，配備8點錨泊定位系統(tǒng)和DP1系統(tǒng)。

該船于2023年8月14日開工建造，他不僅起重性能和技術(shù)參數(shù)領(lǐng)先行業(yè)，其它配置也相當“豪華”。

   “二航卓越”船體總長165米，型寬52米，型深11米，設計吃水6.5米，最大起重量5500噸，各項性能參數(shù)行業(yè)領(lǐng)先，建成后將成為我國同類型船舶中起重能力最大的雙臂架變幅式起重船。
除此之外，該船還能覆蓋130米跨度非通航孔鋼箱梁整體吊裝，最大起升高度達120米，具備47米限高通航能力，采用浮箱助浮技術(shù)，最小吃水僅4.5米，配備減搖水艙，進一步提升耐波性能，能適應長江口、珠江口、舟山群島等典型近沿海波浪條件，具有廣闊的市場應用前景，堪稱“建橋神器”。它 變形金剛既視感的雙臂架可變幅能更好的適應橋梁吊裝作業(yè)特點，最大起重量達5500噸，能滿足130米跨度非通航孔鋼箱梁整體吊裝，降低對吊具結(jié)構(gòu)的依賴，最大起升高度達水面以上120米，47米限高通航無阻，浮箱助浮后最小吃水僅為4.5米，更優(yōu)的船體主尺度并配備被動減搖水艙，耐波性能顯著提升，可適應長江口、珠江口、舟山群島等典型近沿海波浪條件，各類“難搞”的橋梁工程、水工工程以及海上風電，全都不在話下。
船舶交付后，首戰(zhàn)場是通蘇嘉甬高鐵——杭州灣跨海鐵路大橋，后續(xù)將參與廈金大橋（廈門段）等項目施工。雖然杭州灣大橋所在海域流速大，漲潮時流速高達4.65米每秒，廈金大橋（廈門段）更是施工條件復雜，但起吊大型鋼吊箱、鋼箱梁等構(gòu)件，對“二航卓越”來說，既“拿得起，也放得下！”