在建斜船臺(tái)的幾點(diǎn)建議 一、建議船臺(tái)坡道1:65 建議船臺(tái)坡度設(shè)定為1:65,因?yàn)?:80的坡度為船體重力自行下滑的極限。在實(shí)際的操作中,由于受船舶下水氣囊角度、壓力、風(fēng)阻、水阻等外界方面影響,摩擦系數(shù)μ在0.01-0.015之間變化.且船體由靜態(tài)變?yōu)閯?dòng)態(tài)時(shí)要克服靜摩擦需要較大的外力。下面計(jì)算船體在1:65坡道的下滑力情況。 船體在1:65坡道時(shí),船體重量按12000T計(jì)算: 當(dāng)摩擦系數(shù)μ取0.01時(shí) 下滑力:1846.2KN 摩擦力:1200 KN 后牽拉力:646.2KN 當(dāng)摩擦系數(shù)μ取0.015時(shí) 下滑力:1846.2KN 摩擦力:1800KN 后牽拉力:46.2KN 結(jié)果表明當(dāng)摩擦系數(shù)取0.01和0.015船體均具備下滑力,無需前牽. 結(jié)論:船臺(tái)坡道取1:65最為合理。 二、錨點(diǎn)強(qiáng)度及位置 1、 主后牽地錨 主后牽地錨強(qiáng)度應(yīng)取最大后牽力646.2KN1.5倍以上的安全倍數(shù)。建議地錨強(qiáng)度1200KN(安全倍數(shù)為1.85倍)增加一定的安全儲(chǔ)備。 主牽地錨的位置應(yīng)在坡道中心線正后方,與船體牽引點(diǎn)仰角不宜大于30度,設(shè)定位置與船體牽引點(diǎn)的水平距離不小于船體牽引點(diǎn)與地面高度的2倍。具體位置見附圖。 2、 主后牽卷揚(yáng)機(jī)地錨 主后牽卷揚(yáng)機(jī)地錨強(qiáng)度取決于卷揚(yáng)機(jī)的輸出拉力,一般為200KN。具體位置見附圖。 3、 前牽地錨 船體在1:65坡道上勿需前牽,利用重力下滑可以完成下水。但是如果考慮下水安全,在建時(shí)一次成型,建議在坡道兩側(cè)各設(shè)一組300KN纜樁,泊船時(shí)也可作為系纜樁用。具體位置見附圖。 4、 生根件(分段合攏定位地錨) 在船臺(tái)中心線兩側(cè)17米處各做一排,強(qiáng)度50KN,間距10米,做為分段合攏定位用。制作形式:用鋼筋預(yù)埋,其高度不能高于地面。 5、 板帶 也叫生根件,主要用于電焊時(shí)打鐵和分段定位。每個(gè)船臺(tái)增加縱橫向地筋,便于船臺(tái)合攏時(shí)船臺(tái)畫線交驗(yàn)用。 三、建造高度 建造高度建議在0.9-1.0米,利用800mm的鐵墩,在鐵墩上放150mm的木牙子,建造高度應(yīng)在900mm-1000mm左右。這樣船底工作空間相對(duì)寬松,有利于施工作業(yè)。 四、吊車 1、關(guān)于兩個(gè)船臺(tái)中間吊車的起重能力:現(xiàn)在吊車的起重能力為10噸,只能吊運(yùn)一些管子及小的舾裝件,很多機(jī)艙部分都采用單元設(shè)計(jì),單元重量從10噸到30噸不等,建議增加吊車的起重能力,且其起重半徑應(yīng)該覆蓋到在建船舶。 2、300噸吊車軌道距離船臺(tái)邊緣近,建造過程中搭設(shè)登船梯困難,沒有空間。3、兩個(gè)船臺(tái)間距只有6米,合攏分段時(shí)只能從船臺(tái)端部進(jìn)行吊裝,特別是合攏機(jī)艙分段及安裝螺旋槳、舵葉時(shí),吊車行走距離過長。 4、生活區(qū)重量超過300噸,整吊不能實(shí)現(xiàn)。煙囪段重量小于300噸,但應(yīng)考慮吊車高度。 五、關(guān)于船臺(tái)長度: 57K總長200米,80K總長230米,現(xiàn)船臺(tái)長度220米,應(yīng)考慮目標(biāo)產(chǎn)品的總長。
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