泉州港石湖作業(yè)區(qū)5號、6號泊位是福建省內(nèi)最大的在建水工項(xiàng)目,將新建兩個10萬噸級集裝箱泊位,設(shè)計有甲乙兩種型號沉箱共計43件,每件沉箱重達(dá)兩千多噸。按照既定施工計劃,項(xiàng)目采用氣囊的方式出運(yùn)沉箱。
氣囊出運(yùn)對場地適應(yīng)性強(qiáng)、投入成本低、承載能力強(qiáng),可移動大型沉箱,但由于氣囊受力不均,存在氣壓調(diào)整不及時而造成爆裂的風(fēng)險。目前主要采用人工觀測氣壓方式對沉箱出運(yùn)過程中的氣壓進(jìn)行監(jiān)測。人工觀測不連續(xù)、氣壓表易損壞,受個人主觀因素影響極大, 如何降低氣囊出運(yùn)風(fēng)險成了項(xiàng)目部頭痛的問題。
對沉箱出運(yùn)施工項(xiàng)目技術(shù)人員提議:項(xiàng)目部可以通過無線壓力傳感系統(tǒng)代替人工檢測。 項(xiàng)目部馬上組織人員對這項(xiàng)新技術(shù)進(jìn)行分析。原來,這個氣壓無線監(jiān)測報警系統(tǒng)是由無線壓力感應(yīng)器、通訊系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)三部分組成,通過無線壓力傳感器實(shí)時發(fā)射數(shù)據(jù)、無線網(wǎng)關(guān)接收數(shù)據(jù)、計算機(jī)軟件采集數(shù)據(jù)分析來實(shí)現(xiàn)氣囊氣壓實(shí)時監(jiān)控記錄、超壓報警、施工過程中氣壓數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能。在經(jīng)過仔細(xì)分析后,該技術(shù)得到大家的一致認(rèn)可。說干就干,項(xiàng)目部立即對無線壓力傳感系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)。
但是另一個問題也出現(xiàn)了,想把無線壓力傳感系統(tǒng)應(yīng)用在氣囊氣壓監(jiān)測中,就必須使得壓力傳感器與氣囊內(nèi)部氣壓相接觸,而且在使用過程中要避免被損壞。這樣一來,壓力傳感器的安裝位置成為一個難題。
對沉箱氣囊進(jìn)行了認(rèn)真研究。氣囊要移動,裝在中間肯定是不行,只能裝在兩端,兩端如果重新打孔會破壞氣囊。思來想去,只能是裝在氣囊頭部的鋼嘴上。有了主意,立即組織技術(shù)員開展技術(shù)討論,經(jīng)過認(rèn)真討論分析,項(xiàng)目部決定對氣囊頭部鋼嘴結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計。
經(jīng)過重新設(shè)計的氣囊頭部結(jié)構(gòu)加工完成后,馬上應(yīng)用到了沉箱出運(yùn)施工現(xiàn)場。但是,這套無線壓力傳感系統(tǒng)到底能不能把前線的數(shù)據(jù)完整傳到后臺,還是讓項(xiàng)目部全體人員捏了一把汗。很快,事實(shí)證明大家的擔(dān)憂是多余的,各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒,電腦上清晰準(zhǔn)確地顯示出了前方傳來的氣壓數(shù)據(jù)。 “我們成功了!”“這個無線壓力傳感器監(jiān)測氣囊氣壓的技術(shù)太棒了,不僅節(jié)省了人力成本,還給氣囊出運(yùn)沉箱上了一道‘保險’啊。
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