我國(guó)首次采用“氣囊搬運(yùn)法”搬運(yùn)2212噸沉箱

jimosea

今天早上，華南地區(qū)最大和最重的重達(dá)2212噸的碼頭沉箱被拖往建設(shè)中的南沙港區(qū)，準(zhǔn)備幾天之后正式安裝。據(jù)悉，這批沉箱是建設(shè)南沙港區(qū)一期3、4號(hào)泊位的施工關(guān)鍵，運(yùn)送這些龐然大物時(shí)所采用的氣囊搬運(yùn)法，在全國(guó)都無先例。
圖：工人們正用氣囊搬運(yùn)沉箱　 　　沉箱是3、4號(hào)泊位關(guān)鍵

　　南沙港區(qū)一期工程建設(shè)規(guī)模為四個(gè)5萬噸級(jí)泊位，其中中港四航局承建其中的3、4號(hào)泊位，岸線總長(zhǎng)700米，碼頭前沿設(shè)計(jì)水深為負(fù)17米，碼頭面高程5.4米，采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)。碼頭施工分碼頭基槽挖泥、拋石安裝沉箱等，其中總數(shù)為42件的2212噸巨型沉箱的預(yù)制、出運(yùn)、安裝是南沙一期3、4號(hào)泊位的關(guān)鍵，今天要運(yùn)往南沙施工現(xiàn)場(chǎng)的就是這批大家伙。

　　沉箱重達(dá)2212噸

　　承擔(dān)42件沉箱預(yù)制、出運(yùn)任務(wù)的是四航局東江口預(yù)制構(gòu)件廠。這次承擔(dān)的任務(wù)非比尋常，因?yàn)橹?212噸的沉箱，長(zhǎng)17.84米，寬14米，高18.9米，每件都如同一棟占地267.6米、高6層的樓房。而42件沉箱加起來混凝土總量達(dá)3.7萬立方米，鋼筋就要花上萬噸，工期僅為6個(gè)月。為了確保按要求完成任務(wù)，該廠分兩條沉箱預(yù)制作業(yè)線24小時(shí)生產(chǎn)，現(xiàn)正按每月8件的計(jì)劃進(jìn)行，目前已完成12件預(yù)制。

　　據(jù)介紹，該沉箱采用外模一次到頂、鋼筋一次到頂，內(nèi)模分層拼裝，混凝土連續(xù)澆注施工工藝，避免了以前分層澆注造成預(yù)制件整體性較差、外觀質(zhì)量有層間施工縫等毛病。

　　將沉箱移上船塢亦難

　　將如此重型的沉箱移到碼頭邊，裝上4100噸浮船塢，是又一大難題。

　　據(jù)介紹，施工方采用氣囊搬運(yùn)技術(shù)：用8條14米長(zhǎng)超高壓氣囊，放在沉箱底部支墊的縫間，給氣囊加氣將沉箱托起，用卷揚(yáng)機(jī)拉動(dòng)綁在沉箱上的鋼絲繩使沉箱移動(dòng)，通過調(diào)動(dòng)氣囊的擺位、角度及每條氣囊的氣壓來克服重心偏移，從而保持或調(diào)整沉箱移動(dòng)的方向，將沉箱從預(yù)制場(chǎng)地一米一米地移到碼頭，再在潮水位適合時(shí)，浮船塢“四航南沙號(hào)”搭接碼頭，將沉箱從碼頭移到浮船塢上，再從水路運(yùn)往南沙施工地點(diǎn)。