氣囊平移_浮吊整體吊運沉箱下水工藝應(yīng)用

永泰長榮

敘述了氣囊平移、浮吊整體吊運沉箱下水施工工藝的方案設(shè)計和實施及給工程施工帶來的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：氣囊平移；浮吊整體吊運沉箱下水；施工工藝

Caisson's   Integral    Launching   Through    Translatory    Moving   by    Gasbag    and Craning   by   Floating   Crane   Barge

PENG Wei-liang,ZHUANG Lei

(Shandong Harbor Constuction Co,Ltd.,Rizhao 276826,China)

Abstract:The design and implementation ofcaisson's integral launching through translatory moving by gasbag and craning by floating crane barge,together with the economic benefit are discussed.

Keywords:tanslatory moving by gasbag;caisson's integal launching through craning by floating crane barge;construction technology

秦皇島哈動力出?？诠こ添椖渴┕ぶ?，在沒有

專業(yè)沉箱預(yù)制場的情況下，成功應(yīng)用了氣囊平移、

浮吊整體吊運沉箱下水的新型施工工藝。氣囊平移

沉箱工藝，在我國北方地區(qū)屬首次應(yīng)用，浮吊整體

吊運670t 重的沉箱下水，創(chuàng)下了國內(nèi)吊運沉箱質(zhì)

量最大的歷史記錄，而氣囊平移與浮吊整體吊運沉

箱下水工藝組合使用在國內(nèi)屬首例。

1 工程概況

哈動力出?？诠こ涛挥谏胶ｊP(guān)船廠防波堤西

側(cè)，屬業(yè)主專用碼頭，建設(shè)規(guī)模為3000t級重件 泊位和2000t 級雜貨泊位各1個，碼頭主體結(jié)構(gòu) 為鋼筋砼沉箱，共18個，四種型號，見表1。

2 方案設(shè)計

2.1 氣囊搬運技術(shù)原理和技術(shù)參數(shù)

氣囊搬移重物的工作原理與滾杠搬移工作原

表1 沉箱參數(shù)

沉箱編號	數(shù)量/個	重量/t	長度/m	寬度/m	高度/m
1#	3	667	12.1	11.95	10.5
2#	2	557	12.1	11.95	8.0
3#	7	456	9.6	11.95	7.5
4#	6	670	12.1	11.95	10.5

理基本相同，均是在外力的牽引下，使氣囊(滾 筒)向前滾動達(dá)到搬移重物的目的，而氣囊的柔

韌性則能更大程度地適應(yīng)地面和沉箱底板局部平

整度變化，同時氣囊與沉箱為面接觸，摩擦力大，

保護了沉箱底部免受應(yīng)力集中而損壞，且不打滑， 更有利于沉箱的牽引移動-2]。

根據(jù)工程實際情況，采用7個直徑為1m、長 12 m的高壓氣囊。在沉箱移運過程中，有5個氣 囊承載沉箱的重量，另外2個用作周轉(zhuǎn)使用。氣 囊的技術(shù)參數(shù)如表2。

表2 氣囊技術(shù)參數(shù)

沉箱重量 t	氣囊直徑 m	氣囊工作 高度/m	氣囊承載面 寬度/m	氣囊承載 面積/mr
670	1.0	0.2	1.1	13.2
氣囊個數(shù)	氣囊工作氣 壓/MPa	氣囊允許 壓力/MPa	安全系數(shù)	氣票工作 間距/m
5	0.1	0.14	1.4	1.5

2.2 浮吊性能參數(shù)及吊裝方案

本工程選用上海打撈局“勇士號”浮吊作為 沉箱吊運船舶，該船配2個500t 起重主鉤，總起 吊能力為1000t,   其技術(shù)參數(shù)見表3。

表3 起重船技術(shù)參數(shù)

船長/m	型寬/m	型深/m	總噸位 /t	凈噸位 /t	空載  吃水/m	滿載  吃水/m	起重作業(yè) 半徑m
80.4	25.4	7.75	3915	863	3.46	5.45	15(670t)

根據(jù)該船起重性能及沉箱具體情況，選用8個 吊孔進行沉箱吊裝，吊裝方案效果見圖1。