青島永泰長榮半潛駁氣囊方式出運(yùn)沉箱工藝方案ppt

jimosea

在大型深水重力式碼頭建設(shè)中，大型沉箱的重量往往達(dá)到一千多噸乃至數(shù)千噸，如此大的重量，采用傳統(tǒng)的方式已不能滿足施工要求。目前，大型沉箱出運(yùn)施工主要由半潛駁（含工程浮塢）來完成。其甲板單位面積承載力大，可運(yùn)載數(shù)千噸的砼沉箱，
  基本工作原理：在漲潮時段合適的潮位，半潛駁利用船艏的搭接結(jié)構(gòu)與出運(yùn)碼頭搭接，使半潛駁甲板面與碼頭面處于同一水平面，沉箱利用高壓氣囊頂升脫離地面，氣囊在沉箱底面與地面之間滾動，減少了摩擦力，從而利用船上牽引設(shè)備牽引沉箱上船，至指定位置后用枕木進(jìn)行支墊，抽出氣囊。
施工準(zhǔn)備
   人員保證：組建項(xiàng)目經(jīng)理部，派遣具備相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目管理人員和施工隊(duì)伍。
   技術(shù)保證：a.管理人員熟悉圖紙、技術(shù)要求、質(zhì)量要求和施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；b.施工人員全面了解施工計(jì)劃、施工方法。
   安全保證：a.對所有施工設(shè)備進(jìn)行全面檢查，使之保持安全適用狀態(tài)；b.對所有的施工人員進(jìn)行施工前的安全培訓(xùn)，確保工程順利進(jìn)行；c.充分考慮天氣因素。
   半潛駁、拖輪就位：清除沉箱底和滑道面上尖銳物
   頂升沉箱施工準(zhǔn)備工作
   沉箱下潛準(zhǔn)備工作
   閥門桿及閥門的焊接


  技術(shù)準(zhǔn)備
   氣囊壓力計(jì)算，包括氣囊直徑的選擇、不同工作狀態(tài)下氣囊高度的選擇、氣囊長度的計(jì)算、單個氣囊承載力計(jì)算和出運(yùn)沉箱所需氣囊數(shù)量等。
   沉箱拖帶計(jì)算，包括拖帶力計(jì)算和拖帶時間安排等。
   鋼絲繩受力計(jì)算
   沉箱浮游穩(wěn)定性計(jì)算


實(shí)例：某水工碼頭工程項(xiàng)目重件碼頭、接卸碼頭基礎(chǔ)采用沉箱結(jié)構(gòu)，重件碼頭為10榀方沉箱，單件最大重量1290t；接卸碼頭為16榀圓沉箱，單件最大重量1729t。沉箱出運(yùn)及安裝均采用常規(guī)工藝——?dú)饽野徇\(yùn)上船、半潛駁水上出運(yùn)及沉箱近距離浮運(yùn)安裝工藝。
  沉箱搬運(yùn)上船：
   移運(yùn)沉箱采用高壓氣囊充氣將沉箱頂離鋼擱墩，前牽引卷揚(yáng)機(jī)拉動沉箱前移，后牽引卷揚(yáng)機(jī)制動，防溜滑；整個牽引系統(tǒng)主要由地錨、卷揚(yáng)機(jī)、滑輪組、鋼絲繩等組成。


1、沉箱上駁前準(zhǔn)備工作
①、先將沉箱牽引至出運(yùn)碼頭的出運(yùn)通道上進(jìn)行臨時停放，底部擱鋼擱墩；
②、清理出運(yùn)通道，清除雜物；準(zhǔn)備好沉箱上駁后支墊用的鋼擱墩；
③、半潛駁在出運(yùn)碼頭前方水域拋錨定位。
2、上駁時間選擇
沉箱上駁全過程應(yīng)在漲潮時進(jìn)行。應(yīng)保證沉箱上駁后支墊擱墩、抽氣囊、解牽引鋼絲繩等工序的操作時間，潮位高度滿足半潛駁靠泊時，及時靠泊進(jìn)行沉箱上駁。
3、沉箱上駁
①、半潛駁靠泊出運(yùn)碼頭前沿，安裝沉箱上駁所需牽引鋼絲繩及滑輪組；

1、沉箱上駁前準(zhǔn)備工作
①、先將沉箱牽引至出運(yùn)碼頭的出運(yùn)通道上進(jìn)行臨時停放，底部擱鋼擱墩；
②、清理出運(yùn)通道，清除雜物；準(zhǔn)備好沉箱上駁后支墊用的鋼擱墩；
③、半潛駁在出運(yùn)碼頭前方水域拋錨定位。
2、上駁時間選擇
沉箱上駁全過程應(yīng)在漲潮時進(jìn)行。應(yīng)保證沉箱上駁后支墊擱墩、抽氣囊、解牽引鋼絲繩等工序的操作時間，潮位高度滿足半潛駁靠泊時，及時靠泊進(jìn)行沉箱上駁。
3、沉箱上駁
①、半潛駁靠泊出運(yùn)碼頭前沿，安裝沉箱上駁所需牽引鋼絲繩及滑輪組；