我國船舶下水專用氣囊應(yīng)用情況及社會(huì)效益

jimosea

船舶氣囊制造與下水技術(shù)是由我國首創(chuàng)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。由我國起草制定的氣囊國際標(biāo)準(zhǔn)ISO14409:2011《船舶與海上技術(shù) 船舶下水用氣囊》自2011年9月頒布實(shí)施以來，在國際和國內(nèi)船舶下水市場得到廣泛的推廣和應(yīng)用。

　　　本標(biāo)準(zhǔn)的制定處于國際領(lǐng)先水平，標(biāo)準(zhǔn)的制定代表一個(gè)國家在此項(xiàng)領(lǐng)域的話語權(quán)，該國際標(biāo)準(zhǔn)主要對(duì)船舶下水用氣囊的制作、生產(chǎn)做出了規(guī)定，包括氣囊的設(shè)計(jì)、分類、材料選用、性能要求、試驗(yàn)方法、型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)等，是規(guī)范船舶下水用氣囊產(chǎn)品生產(chǎn)和檢驗(yàn)的主要依據(jù)，標(biāo)志著船舶下水用氣囊制造技術(shù)得到了世界的認(rèn)可，也標(biāo)志著我國的船舶氣囊制造技術(shù)走在了世界的前列。

國內(nèi)市場：船舶利用氣囊下水在我國中小型造船企業(yè)得到廣泛應(yīng)用，1996年我國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB/T3795《船舶上排、下水用氣囊》頒布實(shí)施。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到2012年底，3萬噸以下船舶，用氣囊下水的比例達(dá)到80%以上，3.4萬噸、5.7萬噸、7.6萬噸、8.2萬噸等散貨船中，大約有10%是用氣囊下水的，隨著氣囊下水技術(shù)的逐步成熟，大型船舶利用氣囊下水有廣闊的市場。目前，我公司利用氣囊下水船舶已突破8萬載重噸大關(guān)。下水船舶自身重量達(dá)到1.6萬噸。

　　　國際市場：在國內(nèi)廣泛應(yīng)用氣囊下水的同時(shí)，也把這項(xiàng)我國獨(dú)創(chuàng)的船舶氣囊制造和應(yīng)用技術(shù)推向了世界。目前，在東南亞新興的造船國家如越南、印度尼西亞、馬來西亞、新加坡、泰國等也得到普遍的應(yīng)用。

西亞的土耳其、伊朗，東亞的日本、韓國也在應(yīng)用，美洲的美國、巴西等國家也在應(yīng)用氣囊下水技術(shù)。

目前，由中國青島永泰船舶用品公司以及濟(jì)南昌林生產(chǎn)的的氣囊產(chǎn)品正逐漸從國內(nèi)推廣到世界各地，得到世界許多國家的認(rèn)可。

自國際標(biāo)準(zhǔn)頒布施行以來，越來越多的國內(nèi)國際用戶對(duì)船舶下水用氣囊有了更充分的認(rèn)識(shí)，市場應(yīng)用率越來越高，2011年11月，遼河石油裝備總公司利用氣囊成功下水CP-300海上石油鉆井平臺(tái)，開創(chuàng)了氣囊應(yīng)用新領(lǐng)域，2012年11月，海上風(fēng)電安裝工程船“遼河一號(hào)”在遼寧盤錦下水成功。氣囊在海工領(lǐng)域的開拓式應(yīng)用，于氣囊國際標(biāo)準(zhǔn)的頒布施行是分不開的。越來越多的國外用戶因有了國際標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)依據(jù)，逐步接受氣囊這種下水方式，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益正在不斷的突出出來。