2012年11月14日,青島永泰下屬永安順工程公司,順利完成阿聯(lián)酋“摩薩”號(hào)滾裝船氣囊上排項(xiàng)目。該滾裝船IMO編號(hào)為 9120396, 總長(zhǎng)140米,型寬16.6米,型深8.1米,實(shí)際重量為3200噸。 “摩薩”號(hào)滾裝船建造于1994年,入級(jí)BV,船東為Faraj Marine Shipping公司。為適應(yīng)市場(chǎng)需求,船東考慮將該船進(jìn)行改造,包括縮短船身20米,更換發(fā)動(dòng)機(jī)以及推進(jìn)器等。Ali&Sons 海事工程公司于2012年6月中標(biāo)摩薩號(hào)改裝項(xiàng)目。 Ali&Sons公司是中東一家大型集團(tuán)公司,涉足房產(chǎn)、汽車(chē)、賓館等各種領(lǐng)域。其海事工程公司組建于2009年,是阿布扎比地區(qū)最大的船舶修造企業(yè)。 Ali&Sons 海事工程公司在競(jìng)標(biāo)摩薩號(hào)項(xiàng)目時(shí),開(kāi)始聯(lián)系永安順工程公司討論船舶氣囊上排的可行性以及工程預(yù)算問(wèn)題。我公司在較短的時(shí)間內(nèi)為客戶提供了專(zhuān)業(yè)詳盡的可行性報(bào)告以及科學(xué)計(jì)算等資料,贏得了客戶的信賴。 2012年10月中旬,青島永安順公司與Ali&Sons 海事工程公司正式簽訂了合同,永安順負(fù)責(zé)提供船用氣囊以及該項(xiàng)目船舶上排的總設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)管理等服務(wù)
2012年10月28日,永安順5人技術(shù)團(tuán)隊(duì)奔赴阿聯(lián)酋。29日上午,永安順工程師正式進(jìn)駐Ali&Sons 海事工程公司,開(kāi)始了緊張的工作?,F(xiàn)場(chǎng)核查坡道以及設(shè)備的結(jié)果令永安順工程師們有些驚訝:由于客戶方工程預(yù)算較少,坡道建設(shè)未能按照達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);另外滑輪、鋼絲繩等設(shè)備也不能滿足要求。 經(jīng)過(guò)和客戶方項(xiàng)目經(jīng)理的緊急磋商,我方提出建議,一方面最大限度利用現(xiàn)有設(shè)備,另外設(shè)法租借其他關(guān)鍵設(shè)備。經(jīng)過(guò)和客戶方的共同努力,11月6日全部設(shè)備就緒。在此期間,我方對(duì)上排坡道也提出了加固建議,最終客戶同意在滑道起始端40米范圍內(nèi)加鋪鋼板。
11月7日,“摩薩號(hào)”上排工作正式開(kāi)始。經(jīng)過(guò)7、8、9號(hào)三天的緊張工作,上排氣囊全部就位,摩薩號(hào)由氣囊穩(wěn)穩(wěn)托起,順利上行到坡道上。永安順團(tuán)隊(duì)克服了當(dāng)?shù)爻辈钚?,坡道下陷等種種不利因素,順利完成了船舶上排工作。 “摩薩號(hào)”在坡道就位后,客戶方開(kāi)始了船尾的切割工作。在此期間我方技術(shù)人員配合客戶,通過(guò)各種技術(shù)手段,調(diào)節(jié)船首尾水平,保證了切割工作的安全、順利完成。 11月12日起,永安順團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)客戶方開(kāi)始船體頂升、放墩工作。為了方便后續(xù)工作,客戶方要求船體水平起升,高度達(dá)到1.4米。經(jīng)過(guò)計(jì)算,我方在現(xiàn)場(chǎng)制定了詳細(xì)的計(jì)劃,順利完成了船體頂升工作。14日下午,船體84只支撐墩就位,隨后氣囊緩緩放氣,船體平緩落到墩位上。
本項(xiàng)目開(kāi)創(chuàng)了中東地區(qū)采用氣囊上排超過(guò)千噸船舶的先河,受到業(yè)內(nèi)人士以及新聞界的廣泛關(guān)注。本地3家船廠派技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)觀摩,阿布扎比電視臺(tái)全程24小時(shí)跟蹤拍攝項(xiàng)目進(jìn)程,并在本地新聞中報(bào)道了該項(xiàng)目。 永安順技術(shù)團(tuán)隊(duì)在該項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程中,能夠克服場(chǎng)地以及設(shè)備等各種不利因素,順利完成項(xiàng)目,一方面受益于扎實(shí)的基本功,豐富的經(jīng)驗(yàn)積累,能夠處理各種突發(fā)事件;另一方面是團(tuán)隊(duì)的頑強(qiáng)毅力和不屈不撓的精神意志使我們能夠戰(zhàn)勝困難,贏得勝利。
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