比較詳細(xì)的沉箱預(yù)制和沉箱氣囊出運(yùn)方案

永泰長(zhǎng)榮

預(yù)制沉箱施工方案

沉箱在現(xiàn)有 2#舊碼頭預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)制，根據(jù)該預(yù)制場(chǎng)地的條件及預(yù)制任務(wù)安排情況，場(chǎng)地可預(yù)制和堆放 7 個(gè)沉箱，滿足要求。其他預(yù)制構(gòu)件安排其他場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)制。沉箱出運(yùn)利用超高壓氣囊及卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引平移至經(jīng)改造后的出運(yùn)碼頭裝駁，由半潛駁水路船運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。
二、預(yù)制工藝流程
2.1 沉箱預(yù)制采用分層澆筑施工工藝
沉箱澆筑共分為 4 層，底層高度 1.95m，標(biāo)準(zhǔn)層 3 層，每層高度為 3.65m，總高度為 1.95+3.65*3=12.9m。相對(duì)應(yīng)的外模板高度分別為：底層 2.25m，標(biāo)準(zhǔn)層 3.75m。外模板為桁架式鋼模板，通過(guò)拉條與預(yù)埋楔形圓臺(tái)螺母緊固；模板系統(tǒng)由主模板面、倒角模板、托架、吊裝架等組成，為可調(diào)節(jié)框架式模板，模板系統(tǒng)通過(guò)吊裝架連成一整體，整體裝拆，底層模板高度為 1.45m（含加強(qiáng)角 200mm），上層模板面高度：3.75m，膜板面通過(guò)設(shè)置在托架底平臺(tái)上的頂撐固定，外模上口通過(guò)拉條對(duì)拉；底層鋼筋在底胎模上直接綁扎成型，標(biāo)準(zhǔn)段 4 層墻體豎向鋼筋分段搭接綁扎成型；砼澆筑采用汽車(chē)泵泵送的澆注工藝。



沉箱出坑采用超高壓氣囊滾動(dòng)平移出運(yùn)。氣囊搬運(yùn)是在沉箱的底部放置若干條圓柱形超高壓膠囊，膠囊充氣后將沉箱頂起，取出活動(dòng)底模和工字鋼，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，氣囊移動(dòng)使沉箱水平移動(dòng)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)底胎模布置，沉箱底面積長(zhǎng)*寬為20.91m*13.05m,橫移出坑時(shí)行程寬度為 20.91m，行程長(zhǎng)度長(zhǎng)度為 13.05m，落駁時(shí)行程寬度為 13.05m，行程長(zhǎng)度為 20.91m。
2.6.1 氣囊結(jié)構(gòu)形式
氣囊骨架材料為錦綸簾子布，氣囊嘴為鋁合金鑄件，本工程選用直接為 1m的超高壓氣囊，充氣壓偏后承壓面寬 0.942m，工作高度為 0.4m。沉箱縱移（堆場(chǎng)處）采用不少于 6 根根氣囊，橫移（出運(yùn)時(shí)垂直于碼頭前沿線）采用不少于10 根氣囊。氣囊結(jié)構(gòu)形式見(jiàn)下圖


沉箱出運(yùn)氣囊選擇
根據(jù)沉箱出運(yùn)方向選擇氣囊長(zhǎng)度，再確定頂升高度（工作高度）為 0.4m，由此計(jì)算承載面積，并按氣囊的允許壓力計(jì)算出所需的最短總長(zhǎng)度，最后確定氣囊根數(shù)及擺放位置。氣囊承載面寬度 B 與氣囊直徑 D 和氣囊工作高度 H 有關(guān)，氣囊受壓變形后，其截面可視作由直徑為 H 的 2 個(gè)半圓和長(zhǎng)度為 B、H 的方形組成，



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