淺談沉箱滑模預(yù)制施工質(zhì)量控制

永泰長(zhǎng)榮

在沉箱預(yù)制過程中，存在諸多因素影響其施工質(zhì)量，各個(gè)因素又相互制約，本文結(jié)合防 城港鋼鐵基地碼頭工程24個(gè)沉箱滑模預(yù)制工藝，從模板、沉箱平整度及垂直度、混凝土質(zhì)量、養(yǎng) 護(hù)等方面簡(jiǎn)要闡述沉箱滑模預(yù)制的質(zhì)量控制方法。

? 關(guān)鍵詞：沉箱滑模預(yù)制工藝質(zhì)量控制施工質(zhì)量

防城港鋼鐵基地項(xiàng)目專用碼頭 210#、211#一萬噸級(jí)泊位工程共有預(yù) 制沉箱24個(gè)，單個(gè)沉箱混凝土設(shè)計(jì)方 量為837m3, 沉箱高度17.1m, 每個(gè)沉 箱墻身分12個(gè)倉格(見圖1、圖2)根據(jù) 工期要求，每個(gè)月需預(yù)制8件沉箱，由 于預(yù)制場(chǎng)地狹小，現(xiàn)場(chǎng)僅能布置5個(gè) 預(yù)制臺(tái)座，因此沉箱墻身混凝土采用 汽車泵泵送混凝土的滑模預(yù)制工藝， 能加快混凝土澆筑速度，縮短底模周 轉(zhuǎn)時(shí)間，也能避免用吊斗澆筑混凝土 產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)工藝要求，先
常規(guī)預(yù)制1.2m底板部分，再用滑模工 藝預(yù)制15.9m墻身，完成整個(gè)沉箱的
預(yù)制。
2.質(zhì)量控制要點(diǎn)
2.1底板平整度及可靠度控制
沉箱底模采用128作支撐，采用 6mm鋼板作底板面板，根據(jù)沉箱底板 的形狀及重量分布情況，確定氣囊的 擺放位置、間距及數(shù)量，根據(jù)以上參 數(shù)將底板分為多個(gè)區(qū)域。
根據(jù)氣囊的擺放將底模分為8個(gè) 區(qū)域，共48小塊，小塊模板分為單元A 與單元B兩種，單元A 為2m×3m布置， 單元B分為0.55m×2m 布置，為保證沉 箱底面的平整度，單元A、B正反面均 為6mm鋼板作面板，分配主梁為[6.3,  間距布置為300mm, 加勁梁為[6.3,布


圖1沉箱土面圖
置間距為500mm, 剛度滿足沉箱底板 混凝土澆筑后最不利位置擾度要求， 保證混凝土澆筑完成后，其撓度小于 1/400L,[6.3強(qiáng)度不大于145Mpa。
底模支撐采用128,滿足氣囊抽 拔要求，同時(shí)在沉箱倉格加高位置布 置為雙拼，128及面板鋪設(shè)時(shí)，利用水 準(zhǔn)儀控制其平整度，偏差控制標(biāo)準(zhǔn)為 ±3mm, 每2m一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。同時(shí)為保 證沉箱底板與臺(tái)座不粘連，底模鋼板 上再加兩層牛皮原紙。
2.2底板豎直度控制
底板預(yù)制高度為1.2m,  底層模 板采用定型鋼模板，分為豎排、橫圍 圖、豎桁架，為保證模板上口平直， 外模上口設(shè)水平桁架一道，外模底腳 通過錨桿固定，內(nèi)外模之間上口通過 的桿件對(duì)拉。底板模板安裝完成后， 利用2m靠尺控制其垂直度，測(cè)量模
板端部及中部共12個(gè)點(diǎn)，偏差控制為 ±0.5mm。


圖2沉箱衡視圖
2.3墻身尺寸控制
(1)墻身模板控制
墻身模板為滑模模板，采用6mm  花紋鋼板作為操作平合面板；橫肋采 用[10槽鋼，間距為25cm; 圍板采用 組合鋼模板，圍圈(弦桿)采用型鋼 L80×80×8角鋼連接垂腹桿、斜腹桿 及工作臺(tái)鋼桁架分段制成，沿結(jié)構(gòu) 物截面周長(zhǎng)設(shè)置，上、下各一道。提 升架(門腿支架及上、下橫梁，千斤頂 固定位置)是由一對(duì)門腿支架(焊接 件)及二對(duì)上、下橫梁(14mm鋼板) 組成?；瑒?dòng)模板工作平臺(tái)采用型鋼 L63×63×6角鋼制作桁架式結(jié)構(gòu)。
為了減小滑模上滑阻力及保證 預(yù)制沉箱尺寸，根據(jù)沉箱模板的高度 將模板設(shè)置為倒錐子形，錐度不大于 0.5%,所以沉箱倉格滑模模板上口尺 寸較設(shè)計(jì)小5mm, 下口較設(shè)計(jì)尺寸小  10mm, 既可利于滑模提升，同時(shí)又可 防止模板在側(cè)壓力下漲模時(shí)預(yù)制沉箱尺寸超規(guī)范要求。