氣囊在移運(yùn)5000t沉箱中的運(yùn)用

永泰長(zhǎng)榮

摘  要：結(jié)合實(shí)例，詳述利用氣囊移運(yùn)5000t沉箱的過程，證明其靈活、簡(jiǎn)便、安全、可靠。
關(guān)鍵詞：氣囊；移運(yùn)；沉箱；上駁

Application of Gasbags in Transporting 5000 t Caissons

CHEN   Shao-wen

(Guangdong Gold East Sea Group Ltd.,Shantou 515041,China)

Abstract:The  process  of  transporting  5000  t  caisson  by  gasbag,which  is  proved  flexible  and  convenient,is

described.

Key   words:transpartation   by   gasbag   5000   t   caisson,application

大型沉箱陸上預(yù)制、通過氣囊出運(yùn)上半潛駁、 由拖輪拖至現(xiàn)場(chǎng)、吊船吊扶安裝的施工方法已經(jīng)  運(yùn)用于很多工程的施工。此前，國(guó)內(nèi)對(duì)3500t  以  下沉箱的出運(yùn)安裝已經(jīng)有較成熟的施工經(jīng)驗(yàn)I1-4,  但用此法進(jìn)行5000t 沉箱的施工尚無(wú)先例。
深圳某電廠工程進(jìn)水口共有泵房沉箱3個(gè)， 每個(gè)質(zhì)量約5000t 。沉箱在離現(xiàn)場(chǎng)不遠(yuǎn)的碼頭后  方預(yù)制，通過氣囊出運(yùn)上半潛駁，然后由拖輪拖  帶到現(xiàn)場(chǎng)安裝。沉箱水上運(yùn)輸距離約18 nmile。
沉箱平面尺寸如圖1示。

圖1 沉箱平面圖


1  沉箱陸上氣囊移運(yùn)
1.1  沉箱預(yù)制時(shí)的基礎(chǔ)處理
用氣囊出運(yùn)沉箱的頂升方案在沉箱預(yù)制的基 礎(chǔ)施工中必須同時(shí)考慮。
沉箱頂升法一般采用以下2種方法：
D   氣囊支墩
該方法為在沉箱的底胎模中先預(yù)留若干頂升 槽，沉箱預(yù)制時(shí)槽中用砂填充密實(shí)，沉箱預(yù)制完 成出運(yùn)時(shí)，掏空槽里的砂后用大直徑氣囊頂起沉 箱，然后再穿入出運(yùn)氣囊進(jìn)行出運(yùn)，如圖2示。

圖 2 氣囊支墩示意圖
2  支撐材料支墩
該方法為用支撐材料作為支墩先預(yù)埋于沉箱 底胎模中，要求高度30~50 cm 。本工程采用32b工字鋼做支墩，2條工字鋼的間隔為出運(yùn)氣囊的擺 放位置，沉箱預(yù)制時(shí)工字鋼間用砂填充密實(shí)，沉 箱預(yù)制完成出運(yùn)時(shí)，用高壓水槍沖出工字鋼間的 砂，然后穿入出運(yùn)氣囊進(jìn)行出運(yùn)，如圖3示。


采用方法3(工字鋼支墩頂升沉箱。
圖3 工字鋼支墩示意圖

1.2  氣囊的選擇
根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，決定選用高強(qiáng)度尼龍  纏繞橡膠氣囊，其獨(dú)特的整體纏繞成型工藝使氣  囊壁無(wú)接縫，各向強(qiáng)度均衡，再加上高強(qiáng)度的尼  龍纖維增強(qiáng)材料和優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口橡膠，使同等囊壁  厚度的氣囊比一般橡膠具有更高的強(qiáng)度，具有吸  收沖擊能量、作用于搬運(yùn)物單位面積的壓力低、 耐沖擊疲勞等優(yōu)點(diǎn)。
氣囊產(chǎn)品基本參數(shù)見表1。




表1氣襄產(chǎn)品基本參數(shù)(超高壓氣霸

氣囊公稱直徑D氣囊工作壓力Pe		氣囊試驗(yàn)壓力Ps MPa	工作高度為直徑的50%時(shí)	短米氣囊承載力(kN·mr 工作高度為直徑的40%時(shí)	工作高度為直徑的30%時(shí)
m	MPa
0.8	≤0.4	0.52	251	302	352
1.0	≤0.3	0.45	236	283	330
1.2	≤0.25	0.325	236	283	330
1.5	≤0.21	0.273	247	297	346
1.8	≤0.17	0.221	240	288	336

沉箱縱移(向19.2m一側(cè)移動(dòng))
氣囊規(guī)格：直徑1m;  有效工作長(zhǎng)度18.5 m; 總長(zhǎng)度：20.232m。
工作壓力：0.3 MPa,     實(shí)驗(yàn)壓力：0.375 MPa;
氣囊起重高度為0.5m 條件下，氣囊承載寬度

的砂的掏空，以降低地基的局部受力，防止地基 局部沉降。全部氣囊穿鋪完成后，均衡充氣至出 運(yùn)氣壓，抽出支墩工字鋼，開始移運(yùn)。
1.6 沉箱移動(dòng)穩(wěn)定性
沉箱高度遠(yuǎn)小于沉箱長(zhǎng)度與寬度，出運(yùn)過程









為0.79m,  總寬度1.29 m。
每米氣囊承載能力為237kN, 每根氣囊承受能  力為4384.5kN,  實(shí)際荷載為49000kN。采用15根  氣囊，則：每米氣囊實(shí)際工作氣壓為0223MPa, 實(shí) 際氣囊間隔為77cm, 接應(yīng)氣囊為8條，共計(jì)23條。

中沉箱起重高度不超過50 cm,   穩(wěn)定性極好，不存 在傾覆的可能。
1.7 沉箱移動(dòng)過程中的啟動(dòng)與制動(dòng)。
D   沉箱移動(dòng)過程中的啟動(dòng)
沉箱移動(dòng)時(shí)前拉力