氣囊出運碼頭沉箱的技術(shù)應(yīng)用

jimosea

    關(guān)鍵詞：氣囊；沉箱出運；流程工藝

   

    1氣囊搬運工作原理

    2 沉箱出運工藝流程

     1.出運準(zhǔn)備（包括抽干沉箱內(nèi)積水）→2.高壓水沖出支墊間填砂→3.抽出底模板→4.檢查沉箱底部→5.氣囊就位→6.卷揚機就位→7.沉箱圍捆牽引和后溜鋼絲繩→8.將卷揚機牽引與溜尾鋼絲繩沉箱圍捆鋼絲繩用卸扣連接→9.啟動卷揚機使?fàn)恳c溜尾鋼絲繩處于剛好受力狀態(tài)→10.全部氣囊充氣至與底模共同受力狀態(tài)初始壓力值→11.檢查沉箱及圍捆鋼絲繩、卷揚機等情況，全部卷揚機手就位并處于運行待命狀態(tài)→12.繼續(xù)向氣囊充氣并調(diào)整各氣囊氣壓值，使沉箱達到運行高度并保持相對水平→13.抽出支墊型鋼、檢查沉箱底部并清除沉箱周圍尖銳物及打磨邊緣及菱角→14.檢查各氣囊氣壓、必要時進行調(diào)整→15.橫向牽引移動(同時進行溜尾作業(yè))→16.至出運通道中間停止移動→17.加墊枕木→18.放氣→19.抽出橫向氣囊換縱向氣囊→20.圍沉箱縱移圍捆鋼絲繩→21.系牽引鋼繩、與溜尾鋼繩→22.氣囊充氣至規(guī)定壓力值（需進行計算，此時氣囊及沉箱支墊枕木處于共同受力狀態(tài)），→23.氣囊充氣頂升沉箱使其處于運行高度、抽出墊木→24.縱向牽引移動（碼頭前沿就位等待上浮船塢、如等待時間長應(yīng)對沉箱按要求進行支墊）→25.上浮船塢就位→26.加墊枕木→27.放氣→28.抽出氣囊→29.結(jié)束。

    3.1出運時間選擇

    (2) 根據(jù)實際潮水水位情況，決定沉箱上浮船塢時間。

    檢查空壓機運轉(zhuǎn)是否正常（有氣），并排除一切隱患，檢查氣囊充氣各管件、閥門、壓力。

    對牽引系統(tǒng)中的卷揚機、鋼絲繩、滑輪組、導(dǎo)向輪及其卸扣、繩卡等，應(yīng)逐項認真檢查運轉(zhuǎn)是否正常、轉(zhuǎn)動是否靈活、鋼絲繩是否纏繞表是否完好。是否漏氣。

    備用空壓機、備用電源處于良好狀態(tài)。

    先進行拆卸填砂底模工作，用高壓水槍沖出填砂，清砂工作應(yīng)盡量根據(jù)沉箱底模情況對稱進行，以免沉箱底板基礎(chǔ)受力不均。最后檢查沉箱底部有無棱角突出，有則先清除。清砂與拆模順序為從中間向兩邊對稱進行。

    清理通道上一切尖銳物、石頭及障礙物，并對場地進行整平，高差不超過±2cm。

    用鋼絲繩系好沉箱(圍捆)，鋼絲繩處于沉箱轉(zhuǎn)角保護架上，所處位置應(yīng)在沉箱前趾高度以上,沉箱底?；A(chǔ)向上約1.2至1.6m左右處，鋼絲繩與沉箱保護架接觸處用枕木隔開，調(diào)整鋼絲繩長度至兩側(cè)相等，再連接牽引及溜尾鋼絲繩。

    清砂工作完畢后，進行氣囊擺放工作，每個氣囊的軸線與移運方向垂直，沉箱邊用紅漆標(biāo)上氣囊就位線，以便氣囊迅速就位。由于沉箱橫移存在偏心力，氣囊采用不對稱擺放。

    4.4 沉箱頂升

    將牽引和溜尾卷揚機動滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動卷揚機使各鋼絲繩處于受力狀態(tài)，然后稍微放松，放松程度以使氣囊充氣頂升沉箱至運行高度時不致受限制進行控制（宜在充氣頂升過程中進行調(diào)整）。

初充：連接空氣壓縮機與氣囊之間的氣管，連接妥當(dāng)后充氣，對氣囊充氣時應(yīng)均勻、緩慢，每條氣囊充氣壓力達到沉箱預(yù)定頂升初始壓力值（橫移：0.10MPa）時，停止充氣。這時氣囊與底模共同承受沉箱重量。

    繼續(xù)對氣囊充氣并應(yīng)對稱、緩慢進行（由閥門控制），由于沉箱重心偏于后壁方向約20.cm，因此各氣囊承載力將不一樣，壓力值也不一樣，若采用35cm的運行高度，則沿前趾方向往后第1根氣囊氣壓值為0.151 MPa，最后1根氣囊壓力值為0.158MPa，其余氣囊氣壓值依次遞增，各氣囊氣壓值必須現(xiàn)場試驗確定。原則上要讓沉箱下各氣囊高度一致，并使沉箱處于直立狀態(tài)，沉箱底面完全脫離支承型鋼。實施時應(yīng)根據(jù)實際情況對氣囊壓力值進行適當(dāng)調(diào)整，使之滿足運行要求。

    把支承型鋼拆除并拖出，拖支承型鋼過程要順直拖出，防止支承型鋼刮傷氣囊，同時派專人觀察各氣囊氣壓值，發(fā)現(xiàn)異常，立即采取措施解決。支承型鋼完全離開沉箱底部后，對沉箱底部再次檢查有無棱角突出，檢查正常后進入沉箱移運準(zhǔn)備階段。

    5.1調(diào)整氣囊至運行高度、沉箱橫移

    5.2 移運中氣囊交替

    沉箱前進方向始終保持12根待工作氣囊。在牽引移動過程中，當(dāng)出現(xiàn)沉箱走偏時，必須糾偏；糾偏時，可結(jié)合新擺放進沉箱底部的氣囊斜擺一小角度來進行（與走偏方向相反）。注意糾偏不能過急，以防走“之”字形。

5.3 橫移-縱移銜接

    當(dāng)沉箱重心線到出運通道中軸線位附近時停止，沉箱暫時停止?fàn)恳?，觀察沉箱位置周圍情況，對照原來確定的轉(zhuǎn)換支墊位置，根據(jù)具體情況對沉箱位置做適當(dāng)調(diào)整。將各氣囊充氣，頂升沉箱到離地面距離超過支墊高度（30cm）5至10cm后，根據(jù)支墊要求放置枕木，支墊枕木布置完備后，氣囊緩慢排氣至沉箱平穩(wěn)降落在支墊上，停止排氣，觀察地面無明顯沉降后才快速放氣，抽出氣囊。進入縱向移運準(zhǔn)備工作。

    由于沉箱縱移工作與橫移工作內(nèi)容基本類似，但沉箱縱移時氣囊采用對稱擺放，以及通道較長且存在斜坡段，故針對這些特別的地方進行說明，其余部分可參照橫移工作進行。

    沉箱在轉(zhuǎn)換位置用枕木支墊完畢后，在支墊的間隙放進縱移氣囊，將牽引和溜尾卷揚機動滑輪組與沉箱圍捆鋼絲繩系好，并啟動卷揚機使各鋼絲繩處于受力狀態(tài)，然后稍微放松，放松程度以使氣囊充氣頂升沉箱至運行高度時不致受限制進行控制。（宜在充氣頂升過程中進行調(diào)整）

    檢查卷揚機等牽引系統(tǒng)及相關(guān)地錨情況，確定無異常情況后將氣囊壓力充至運行工作壓力值（30cm / 0.153至0.173MPa , 35cm / 0.166 至 0.187MPa , 40cm / 0.181 至 0.20MPa），此時，沉箱處于運行高度。

    （2） 牽引與溜尾速度的協(xié)調(diào)及同步

     在縱移過程中，如發(fā)現(xiàn)氣囊漏氣，以致影響出運時，必須及時補充充氣或更換氣囊。并且在沿途中慢慢讓沉箱的重心線與出運通道中心線一致。

    當(dāng)沉箱移至出運通道斜坡段時，注意盡量控制好溜尾卷揚機與牽引卷揚機，使系統(tǒng)同步運行，確保沉箱平穩(wěn)移動，同時要注意兩部溜尾卷揚機鋼絲繩受力情況，盡量做到受力均勻。沉箱前后方向高度要保持盡量接近，嚴禁利用自然斜坡滑行。

    5.5 沉箱偏心采取的技術(shù)措施及糾偏

    （1）將氣囊擺放與橫軸線（垂直通道縱軸線）形成一個偏角。即將后壁方向的氣囊囊頭向后擺一定距離，具體根據(jù)實際操作結(jié)合糾偏時通過實驗獲得。

    （3）通過控制卷揚機強制糾偏，但必須注意各鋼絲繩受力情況，本措施在斜坡段必須慎重使用，一般不推薦使用，

    6 安全保證措施

    （1）施工前要對所有參與人員進行詳細的施工技術(shù)和安全交底。沉箱移運前，卷揚機、鋼絲繩、卸扣，滑輪組，空壓機，必須進行全面檢查，確保良好狀態(tài)；移運時備用電源，備用空壓機處于良好狀態(tài)，保證隨時投入運行。

    （3）沉箱移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物。移運時，沉箱兩側(cè)20m范圍內(nèi)設(shè)工作警戒線，警戒線內(nèi)無關(guān)人員不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)進行高空起重作業(yè)。

    （4）現(xiàn)場施工人員按規(guī)定戴安全帽、穿工作鞋、高空作業(yè)時系安全帶、臨水作業(yè)穿救生衣、操作手沖底模填砂時戴防護眼鏡。