青島市即墨揚(yáng)帆造船廠基地碼頭預(yù)制沉箱出運(yùn)方案

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工程結(jié)構(gòu)、規(guī)模：中交第三航務(wù)工程有限公司在青島市即墨揚(yáng)帆造船廠基地碼頭預(yù)制沉箱30個(gè)（900噸--1200噸），進(jìn)行出運(yùn)、安裝。沉箱采用滾動(dòng)氣囊從預(yù)制場(chǎng)地拉移上半潛駁船上。
1， 沉箱主要參數(shù)：

序號(hào)	底面尺寸 （cm）	高 （m）	數(shù)量 （個(gè)）	重量 （T）	備注
1	1995*1250	10.3	1	1164
2	1995*1250	10.3	1	1144
3	1995*1100	9.3	1	1013
4	1995*1200	9.3	1	1043
5	1995*1200	9.3	1	1035
6		9.3	1	1149	轉(zhuǎn)角異型沉箱
7	1495*945	11.3	23	899
	合計(jì)		30

一、 施工方案
1， 總體方案
將預(yù)制好的沉箱在預(yù)制場(chǎng)地上用高壓氣囊頂起， 抽出工字鋼和底模，用墊塊支墊，然后用高壓氣囊將沉箱頂起，通過卷揚(yáng)機(jī)牽引將沉箱拉移上半潛駁甲板面上支墊，抽出氣囊。

3．1．2 沉箱頂升
（1）清理頂升槽：清理并檢查頂升槽內(nèi)有無尖銳物，應(yīng)去除所有尖銳物品；
（2）穿入頂升氣囊：塔吊或門吊協(xié)助穿入頂升氣囊；
（3）頂升、抽工字鋼、支墊：8條高壓（ф1.0mх12m）頂升氣囊均勻充氣頂升，將沉箱頂升至離地面高度40CM以上，用裝載機(jī)將沉箱下面的工字鋼抽出。塞入預(yù)先備好的墊塊，塞墊塊時(shí)應(yīng)預(yù)留拉移氣囊的空間，塞入墊塊應(yīng)能滿足壓力要求。3．1．3做好拉移前的準(zhǔn)備工作
（1）穿好拉移和留尾滑車組
由我方穿引好兩組拉移和兩組留尾滑車組。
（2）牽引系統(tǒng)就位
卷揚(yáng)機(jī)與定滑輪固定后，將動(dòng)滑輪與沉箱卡掛好，收緊拉移和溜尾鋼絲繩，保持沉箱處于受力狀態(tài)，前后受力基本平衡。
（2）布置拉移氣囊
根據(jù)沉箱拉移的氣囊布置要求，調(diào)整拉移氣囊的位置并充氣，將沉箱底支撐物全部撤掉，調(diào)整氣壓至沉箱底離地面約40cm后，停止充氣。
3．1．3 第一階段拉移
做好拉移前的準(zhǔn)備工作后，開始拉移沉箱。在拉移過程中，在沉箱前應(yīng)按預(yù)先計(jì)算好的位置布置5條以上預(yù)備氣囊。當(dāng)沉箱前側(cè)邊沿位于氣囊中間時(shí)，給氣囊充氣，可以在沉箱移動(dòng)過程中進(jìn)行充氣，直到氣壓達(dá)到額定氣壓值。拉移過程中，使用甲方的塔吊將氣囊從沉箱后部倒至前方擺放。在拉移過程中，前端和后端高度可能會(huì)發(fā)生變化，應(yīng)注意觀察并測(cè)量沉箱與地面間的高度，通過調(diào)整氣囊氣壓保持沉箱基本水平。
第一階段拉移盡量將沉箱移到離碼頭前沿盡可能近的距離，距碼頭前沿約5米。第一階段拉移到位后，在沉箱周邊放置支敦，氣囊適當(dāng)放氣，使氣囊與支敦同時(shí)受力支承沉箱。沉箱落在支敦上后，將牽引滑輪組拆除，準(zhǔn)備第二階段拉移。
3．1．4 沉箱拉移上半潛駁
（1）上船拉移前準(zhǔn)備
a．確定上船時(shí)間：根據(jù)潮汐表和天氣情況，確定上船時(shí)間。
b．牽引系統(tǒng)就位：利用現(xiàn)有的卷揚(yáng)機(jī)，將定滑輪固定在船上的拉力點(diǎn)上，并將鋼絲繩與動(dòng)滑輪組和沉箱上的拉環(huán)對(duì)接。
c．調(diào)整半潛駁船位：半潛駁靠岸后，利用船上拉力機(jī)精確調(diào)整駁船船位，使沉箱軸線與拉移軸線重合。
d．鋪過渡板：半潛駁就位后，鋪過渡板，在軸線兩邊并排各布置8米過渡板。搭接板與船和碼頭的搭接處應(yīng)用細(xì)砂墊平。
e．氣囊充氣、撤支敦：駁船就位的同時(shí)應(yīng)給氣囊充氣、撤出周邊支敦。
（2）上船拉移
a． 做好拉移前的準(zhǔn)備工作后，開始拉移沉箱。利用兩臺(tái)50KN卷揚(yáng)機(jī)和布置在半潛駁甲板面兩組四輪滑車同時(shí)收緊，岸上的兩組留尾四輪滑車組也同步放松，使沉箱緩慢拉移上船。
b． 沉箱就位：沉箱拉移到位后，支墊墊木，氣囊放氣，沉箱落在墊塊上，利用船上的吊車將氣囊抽出。解除拉移和留尾的滑輪組。做好臨時(shí)加固措施,則完成沉箱拉移上船工作