氣囊在移運5000t沉箱中的運用

永泰長榮

摘  要：結合實例，詳述利用氣囊移運5000t沉箱的過程，證明其靈活、簡便、安全、可靠。
關鍵詞：氣囊；移運；沉箱；上駁

Application of Gasbags in Transporting 5000 t Caissons

CHEN   Shao-wen

(Guangdong Gold East Sea Group Ltd.,Shantou 515041,China)

Abstract:The  process  of  transporting  5000  t  caisson  by  gasbag,which  is  proved  flexible  and  convenient,is

described.

Key   words:transpartation   by   gasbag   5000   t   caisson,application

大型沉箱陸上預制、通過氣囊出運上半潛駁、 由拖輪拖至現(xiàn)場、吊船吊扶安裝的施工方法已經(jīng)  運用于很多工程的施工。此前，國內對3500t  以  下沉箱的出運安裝已經(jīng)有較成熟的施工經(jīng)驗I1-4,  但用此法進行5000t 沉箱的施工尚無先例。
深圳某電廠工程進水口共有泵房沉箱3個， 每個質量約5000t 。沉箱在離現(xiàn)場不遠的碼頭后  方預制，通過氣囊出運上半潛駁，然后由拖輪拖  帶到現(xiàn)場安裝。沉箱水上運輸距離約18 nmile。
沉箱平面尺寸如圖1示。

圖1 沉箱平面圖


1  沉箱陸上氣囊移運
1.1  沉箱預制時的基礎處理
用氣囊出運沉箱的頂升方案在沉箱預制的基 礎施工中必須同時考慮。
沉箱頂升法一般采用以下2種方法：
D   氣囊支墩
該方法為在沉箱的底胎模中先預留若干頂升 槽，沉箱預制時槽中用砂填充密實，沉箱預制完 成出運時，掏空槽里的砂后用大直徑氣囊頂起沉 箱，然后再穿入出運氣囊進行出運，如圖2示。

圖 2 氣囊支墩示意圖
2  支撐材料支墩
該方法為用支撐材料作為支墩先預埋于沉箱 底胎模中，要求高度30~50 cm 。本工程采用32b工字鋼做支墩，2條工字鋼的間隔為出運氣囊的擺 放位置，沉箱預制時工字鋼間用砂填充密實，沉 箱預制完成出運時，用高壓水槍沖出工字鋼間的 砂，然后穿入出運氣囊進行出運，如圖3示。


采用方法3(工字鋼支墩頂升沉箱。
圖3 工字鋼支墩示意圖

1.2  氣囊的選擇
根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，決定選用高強度尼龍  纏繞橡膠氣囊，其獨特的整體纏繞成型工藝使氣  囊壁無接縫，各向強度均衡，再加上高強度的尼  龍纖維增強材料和優(yōu)質的進口橡膠，使同等囊壁  厚度的氣囊比一般橡膠具有更高的強度，具有吸  收沖擊能量、作用于搬運物單位面積的壓力低、 耐沖擊疲勞等優(yōu)點。
氣囊產(chǎn)品基本參數(shù)見表1。




表1氣襄產(chǎn)品基本參數(shù)(超高壓氣霸

氣囊公稱直徑D氣囊工作壓力Pe		氣囊試驗壓力Ps MPa	工作高度為直徑的50%時	短米氣囊承載力(kN·mr 工作高度為直徑的40%時	工作高度為直徑的30%時
m	MPa
0.8	≤0.4	0.52	251	302	352
1.0	≤0.3	0.45	236	283	330
1.2	≤0.25	0.325	236	283	330
1.5	≤0.21	0.273	247	297	346
1.8	≤0.17	0.221	240	288	336

沉箱縱移(向19.2m一側移動)
氣囊規(guī)格：直徑1m;  有效工作長度18.5 m; 總長度：20.232m。
工作壓力：0.3 MPa,     實驗壓力：0.375 MPa;
氣囊起重高度為0.5m 條件下，氣囊承載寬度

的砂的掏空，以降低地基的局部受力，防止地基 局部沉降。全部氣囊穿鋪完成后，均衡充氣至出 運氣壓，抽出支墩工字鋼，開始移運。
1.6 沉箱移動穩(wěn)定性
沉箱高度遠小于沉箱長度與寬度，出運過程









為0.79m,  總寬度1.29 m。
每米氣囊承載能力為237kN, 每根氣囊承受能  力為4384.5kN,  實際荷載為49000kN。采用15根  氣囊，則：每米氣囊實際工作氣壓為0223MPa, 實 際氣囊間隔為77cm, 接應氣囊為8條，共計23條。

中沉箱起重高度不超過50 cm,   穩(wěn)定性極好，不存 在傾覆的可能。
1.7 沉箱移動過程中的啟動與制動。
D   沉箱移動過程中的啟動
沉箱移動時前拉力