氣囊在沉箱出運上駁施工中的應用

永泰長榮

摘 要：文中以福建省泉港預制場大型預制沉箱的出坑、出運和上駁為例，介紹高壓橡膠氣囊在大型沉箱出運、上 駁施工中的應用及其工藝技術。

關鍵詞：氣囊；沉箱；出坑出運；上駁；施工；應用；技術工藝

一、引言

預制沉箱的出坑、出運和上駁施工，是以圓柱型氣囊為 載體，在沉箱預制件的底面放置通過計算需用個數(shù)量的圓柱 型氣囊，采用氣動傳動技術，將沉箱頂升，使沉箱作相對運 動，通過橫、縱向的移動，將沉箱橫移出坑，再通過縱移將 沉箱牽引至上駁平臺，再進一步上駁，最后通過半潛駁的運 輸將沉箱拖運至工程所在地進行沉箱的安裝施工。

二、工程概況

1. 本案共有預制沉箱29個，其基本參數(shù)詳見下表1。

表1  沉箱的基本參數(shù)

沉箱型號	長(m)×寬(m)x高(m)	自重(T	數(shù)量(塊)
CX4	11.6×9,88×14.6	885	2
CX3	11.65×9.88×14.6	916
CX2	11.6×11.08×13.25	847	2
CX2	11.6×11.08×14.6	913
CX1	9.9×8.63×8.8	435	2
CX1	9.9×8.63×13.25	591	15
2. 預制場及沉箱出運的總平布置概況 沉箱的上駁平臺位于預制場的南端，約為東西走向，沿 碼頭橫向方向直至預制場后方是沉箱的出運通道，沉箱出運 通道的西側長方向上位沉箱的預制場地。 3. 沉箱的預制平臺概況 預制平臺以 C28  型工字鋼按沉箱的長度邊并沿預制場 的長方向布設，以利于沉箱出坑后的縱移出運和安全共計布 設6道并架高28cm  形成。 4. 沉籍的出坑、出運通道 通道平整無障礙物和尖銳物，場地承載力*20T/M2, 沉箱出運安全。 5. 沉箱的上駁 沉箱的上駁為半潛駁，其船型為型長×型寬×型深 =54m×33.6m×4.5m,    半潛駁的排水量3,000t;2000P 拖輪拖帶，沉箱的過駁平臺(臨時碼頭)具備。 三、沉箱的移動和氣囊選擇 1. 氣囊的工作要求及結構 氣囊的頭部為半球體。詳下圖1。

圖 1 氣囊的結構

備注：A—半球體氣囊嘴鑄件； D—氣囊直徑； LO—有效 氣囊長度； L—氣囊的實際總長度。

2. 頂升施工及氣囊的選用

沉箱的出運主要包括了各環(huán)節(jié)施工前的準備工作、頂升、 出坑、移動出運、上半潛駁等過程。

(1)沉箱的頂升施工

首先是清理準備工作。其次，利用沉箱預制場四角已布 設好的卷揚機和橫移地錨，通過滑輪組并使鋼絲繩與沉箱相 對應的四角拉點相連接并使之受力，之后于沉箱底部各工字 鋼支墊的分隔艙中布設橡膠氣囊。之后，拆除原預制沉箱平 臺的底支墊工字鋼，橫向位置支墊于氣囊的分隔位。最后， 將氣囊逐條放氣。至此，沉箱的出坑準備工作就緒。

(2)氣囊的選用 (詳見下表2)

施工選用的氣囊詳見下表2,氣囊的布設及其受壓橫斷 面詳見下圖2。

表 2 選 用 氣 囊 的 參 數(shù)

名稱  規(guī)格m  數(shù)量  總承載長度	總承載面積	額定壓強	工作壓強	華力
氣 意 1 × 1 2 5 條 5 8 . 2 5 m	54.87m?	0.35Mp:	0.17Mpa	947T

圖 2  受壓氣囊橫斷面示意圖