大型沉箱安全出運與安裝探討

永泰長榮

大型沉箱安全出運與安裝探討

沉箱出運及安裝是一項系統(tǒng)工程，需要綜合考慮沉箱預制場地、出運 通道、氣囊搬運等諸多因素，是我國重力式碼頭建設重要內容?；诖?，文章對 大型沉箱出運和安裝過程中存在的問題進行分析，并介紹了沉箱出運及安裝施工

關鍵技術，以期為同類型施工提供一定參考。

關鍵詞：大型沉箱；出運；安裝施工；關鍵技術

近些年，隨著我國碼頭領域快速發(fā)展，沉箱結構水上工作量小、穩(wěn)定性好、 施工速度快等優(yōu)勢不斷凸顯，重力式碼頭沉箱應用范圍不斷擴大，相應出運及安 裝施工關鍵技術不斷創(chuàng)新發(fā)展，進一步提高了施工控制水平，保障整體工程施工

質量。

1 沉箱出運及安裝工藝介紹

沉箱出運具體工藝流程包括：（1）陸上氣囊出運沉箱；（2）氣囊搬運沉箱 上浮船塢；（3）浮船塢拖載沉箱至下潛坑位置，并下潛至指定位置；（4）用起

重船牽引沉箱出塢，并復測沉箱基床標高；（5）用起重船將沉箱吊運至安裝位

置，并助浮安裝沉箱到位；（6）起重船進行下一個沉箱安裝作業(yè)。值得注意的

是，不同工程施工使用的起重船規(guī)模不同，例如，使用總長為  90.8m，船寬  35m， 起吊 1800T，吃水 4.5m 的起重船時，需要預先在碼頭上設置一個長 150m，寬 80m，

疏浚標高-4.0m 的吊裝深水作業(yè)區(qū)，以滿足起重船滿載時吃水要求，同時，為了

保障沉箱出運順利，還需要設置一個長 200m，寬 20m，疏浚標高為-1.5m 的轉運

場。

沉箱安裝工藝，在起重船將沉降吊至安裝點后，安裝人員需要按照要求將沉 箱上的縫隙調整，對沉箱進行灌水使其下沉，在這一過程中，起重船吊力需要保 持不變，當沉箱底和基床頂相距 1.0m 距離時，停止注水，安裝人員通過測量檢

測沉箱四個角點的標高，并將其調整到標準要求，檢查完畢后亟需注水，當沉箱

底部與基床頂相距 30 至 50cm 時，再次進行檢查，指導沉箱平穩(wěn)、準確落在基床

頂面

2 沉箱出運及安裝施工關鍵技術

2.1 沉箱陸上出運

沉箱陸上出運一般采用氣囊搬運技術，移動氣囊通常為圓柱形超高壓氣囊，  其骨架材料為綿綸簾子布、直徑 1.0m，長 10m，充氣壓力需根據(jù)工程需要選用適 宜氣囊。當氣囊完成充氣后，將沉箱登頂高至一定高度后，檢查各氣囊壓力值，  使氣囊保持告知一致，完成各項檢查工作后，利用卷場機組、輪滑組、地輪、鋼 絲繩等使氣囊滾動，逐漸將沉箱搬運至浮船塢上[2] 。值得注意的是，當沉箱處于 移運臨界狀態(tài)時，需要暫停搬運，及時開展各項檢查，確保輪滑組狀態(tài)完好，鋼 絲繩緊張程度保持在可控范圍內，檢查無誤后再次進行出運，保持平均速度，移

動中，時刻觀察沉箱平穩(wěn)狀況，避免出現(xiàn)傾斜。當浮船塢與

2.2 沉箱裝駁及下潛

沉箱上半潛駁。半潛駁在沉箱下水及浮運中優(yōu)勢較為突出，通常在漲潮時進 行，半潛駁時需要調節(jié)半潛駁載艙內的壓載水，使船艏支承于碼頭承臺支座上，  確保甲板與碼頭保持水平位置[3] 。半潛駁就位后，為避免沉箱在裝駁時出現(xiàn)滑移 或者前沖問題，在平移過程中保證沉箱處于微爬坡狀態(tài)，同時，在沉箱四角設置 拉環(huán)和系攬，避免沉箱起浮時出現(xiàn)漂浮或轉動。需要注意的是，半潛駁甲板較為 平滑，施工過程中容易受到浮泥、油污等污染，氣囊容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，需要做

好甲板清理工作。

沉箱下潛及出駁。當沉箱駁運至指定位置后，需要完成半潛駁下潛和沉箱出 駁作業(yè)。若想順利完成這項工藝，需要做好下潛前準備工作，主要包括：下潛坑 的開挖與驗收；沉箱進出航道的開挖和處理；沉箱四角標示水尺；在半潛駁下潛 時，還要注意對沉箱進行分隔倉灌水，以滿足起重船起吊高度和跨度；還需要做 好沉箱浮游穩(wěn)定計算工作，在計算時要使用鋼筋混凝土實際測量數(shù)據(jù)，而不是規(guī) 范推薦值，綜合考慮沉箱施工中構件重量偏差和平臺工作重量，確保沉箱富有穩(wěn)

定計算數(shù)值精確、真實，保障浮游穩(wěn)定性。