氣囊氣壓無線監(jiān)測報警系統(tǒng)，給氣囊出運沉箱上“保險”

jimosea

泉州港石湖作業(yè)區(qū)5號、6號泊位是福建省內(nèi)最大的在建水工項目，將新建兩個10萬噸級集裝箱泊位，設(shè)計有甲乙兩種型號沉箱共計43件，每件沉箱重達兩千多噸。按照既定施工計劃，項目采用氣囊的方式出運沉箱。

氣囊出運對場地適應(yīng)性強、投入成本低、承載能力強，可移動大型沉箱，但由于氣囊受力不均，存在氣壓調(diào)整不及時而造成爆裂的風(fēng)險。目前主要采用人工觀測氣壓方式對沉箱出運過程中的氣壓進行監(jiān)測。人工觀測不連續(xù)、氣壓表易損壞，受個人主觀因素影響極大， 如何降低氣囊出運風(fēng)險成了項目部頭痛的問題。

對沉箱出運施工項目技術(shù)人員提議：項目部可以通過無線壓力傳感系統(tǒng)代替人工檢測。 項目部馬上組織人員對這項新技術(shù)進行分析。原來，這個氣壓無線監(jiān)測報警系統(tǒng)是由無線壓力感應(yīng)器、通訊系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)三部分組成，通過無線壓力傳感器實時發(fā)射數(shù)據(jù)、無線網(wǎng)關(guān)接收數(shù)據(jù)、計算機軟件采集數(shù)據(jù)分析來實現(xiàn)氣囊氣壓實時監(jiān)控記錄、超壓報警、施工過程中氣壓數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能。在經(jīng)過仔細分析后，該技術(shù)得到大家的一致認可。說干就干，項目部立即對無線壓力傳感系統(tǒng)進行試驗。

但是另一個問題也出現(xiàn)了，想把無線壓力傳感系統(tǒng)應(yīng)用在氣囊氣壓監(jiān)測中，就必須使得壓力傳感器與氣囊內(nèi)部氣壓相接觸，而且在使用過程中要避免被損壞。這樣一來，壓力傳感器的安裝位置成為一個難題。

對沉箱氣囊進行了認真研究。氣囊要移動，裝在中間肯定是不行，只能裝在兩端，兩端如果重新打孔會破壞氣囊。思來想去，只能是裝在氣囊頭部的鋼嘴上。有了主意，立即組織技術(shù)員開展技術(shù)討論，經(jīng)過認真討論分析，項目部決定對氣囊頭部鋼嘴結(jié)構(gòu)進行重新設(shè)計。

經(jīng)過重新設(shè)計的氣囊頭部結(jié)構(gòu)加工完成后，馬上應(yīng)用到了沉箱出運施工現(xiàn)場。但是，這套無線壓力傳感系統(tǒng)到底能不能把前線的數(shù)據(jù)完整傳到后臺，還是讓項目部全體人員捏了一把汗。很快，事實證明大家的擔(dān)憂是多余的，各項準(zhǔn)備工作就緒，電腦上清晰準(zhǔn)確地顯示出了前方傳來的氣壓數(shù)據(jù)。

“我們成功了！”“這個無線壓力傳感器監(jiān)測氣囊氣壓的技術(shù)太棒了，不僅節(jié)省了人力成本，還給氣囊出運沉箱上了一道‘保險’啊。