半潛駁氣囊出運(yùn)沉箱應(yīng)用研究

jimosea

沉箱出運(yùn)采用氣囊搬運(yùn)重件工法出運(yùn)，其本質(zhì)是在沉箱的下面放置特制橡膠氣囊，通過(guò)充氣加壓頂升沉箱，再在
需移動(dòng)的方向上使用卷?yè)P(yáng)機(jī)及滑輪組給沉箱施加足夠的牽引力，在牽引力作用下沉箱對(duì)氣囊產(chǎn)生摩擦力從而使氣囊產(chǎn)生滾
動(dòng)，使之與沉箱共同向前移動(dòng)。在沉箱前進(jìn)的方向上，操作人員要及時(shí)跟進(jìn)氣囊的鋪設(shè)與充氣?；诖?，在總結(jié)氣囊出運(yùn)
沉箱施工工藝的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步規(guī)范氣囊出運(yùn)沉箱的施工工藝，保證工程質(zhì)量，同時(shí)指導(dǎo)施工和監(jiān)控管理。



1工藝流程
半潛駁搭駁T沉箱上駁-沉箱支墊T半潛駁離泊。
2上駁平面布置
半潛駁通過(guò)出運(yùn)碼頭前沿的搭接段與出運(yùn)碼頭相連,在船尾拋設(shè)八字尾錨定，在船頭設(shè)兩條錨纜，系在出運(yùn)碼頭埋設(shè)好的兩邊地錨上，通過(guò)收緊錨纜即可將半潛駁固定位置，調(diào)整兩邊錨纜可對(duì)半潛駁的位置進(jìn)行微調(diào)。沉箱上駁時(shí)，牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)采用船尾兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)提供動(dòng)力，通過(guò)滑輪組進(jìn)行牽引。
3沉箱搭駁潮位驗(yàn)算
(1) “四航廣州號(hào)”半潛駁可搭駁水位0.9 m。即潮位達(dá)到+0.9 m時(shí)半潛駁可以開始搭駁。當(dāng)本地潮位達(dá)到+0.9 m時(shí)，半潛駁攜帶殘留水(不能排除)，半潛駁靠近出運(yùn)碼頭，將搭接板跨上碼頭搭接鋼軌，半潛駁中心線對(duì)準(zhǔn)上垢構(gòu)件的圓心，開始加水壓載，保持搭接板自由地?cái)R置在鋼軌上。此時(shí)抓緊搬運(yùn)氣囊上垢，安放碼頭與半潛駁搭接板的連接鋼板，連接“四航廣州號(hào)”半潛駁與沉箱的牽引。
當(dāng)本地潮位達(dá)到搭接碼頭水位時(shí)，半潛駁靠緊碼頭,通過(guò)調(diào)節(jié)壓載水，使半潛駁左右基本相平，船錠高于船贈(zèng)不超過(guò)30 cm。半潛駁可搭駁水位與離駁潮位的計(jì)算是根據(jù)出運(yùn)結(jié)構(gòu)來(lái)計(jì)算的。如果所選半潛駁搭接甲板高度小于0.9 m,按以上計(jì)算進(jìn)行搭駁、離駁即可，如果搭接甲板超多0.9 m,則超過(guò)多少，需要增加多少m潮位。(2) “海洋石油262”半潛駁可搭駁水位。所提供的資料沒有空載吃水深度，空載吃水深度，

當(dāng)本地潮位達(dá)到+1.2 m時(shí)，半潛駁攜帶殘留水(不能排除)，半潛駁靠近出運(yùn)碼頭，將搭接板跨上碼頭搭接鋼軌，半潛駁中心線對(duì)準(zhǔn)上垢構(gòu)件的圓心，開始加水壓載，保持搭接板自由地?cái)R置在鋼軌上。此時(shí)抓緊搬運(yùn)氣囊上駁，安放碼頭與半潛駁搭接板的連接鋼板，連接“海洋石油262”半潛駁沉箱的牽引。當(dāng)本地潮位達(dá)到搭接碼頭水位時(shí)，半潛駁靠緊碼頭,通過(guò)調(diào)節(jié)壓載水，使半潛駁左右基本相平，船噩高于船贈(zèng)不超過(guò)30 cm
4半潛駁壓載水調(diào)節(jié)計(jì)算：
根據(jù)力平衡原理：
沉箱上船過(guò)程中，只有船體自身重力G船不變，F(xiàn)浮力根據(jù)船體吃水高度改變，G況箱隨著上船氣囊增多改變,G水通過(guò)操作人員控制船體平行而調(diào)整壓載水的改變，T反則由于G船、F律、G沉箱、G水的變化而變化。則體中心為原點(diǎn)，作力矩受力分析，根據(jù)力矩平衡原理：G前倉(cāng)XL前倉(cāng)+G應(yīng)XL沉箱=R反力XLg*+G后倉(cāng)XL后倉(cāng)。
式中：G船、L船可由船體中心與T反距離確定，L水可由各壓載艙中心與T反距離確定，L溜可由沉箱進(jìn)入船甲板距離確定。
根據(jù)資料可知，受力平衡公式：G船+G木+G沉箱=F^+R反
(1)力矩平衡公式：
G船XL船+G況箱XL況箱+G水XL水=F^ XL船
⑵
其中：G冊(cè)為半潛駁自重；G水為半潛駁壓載水重量，根據(jù)沉箱上船程度進(jìn)行調(diào)節(jié)；G癖為沉箱作用在半潛駁上的重量，根據(jù)沉箱行走氣囊條數(shù)來(lái)判斷，當(dāng)氣囊全部行走至2020年第12期
楊玉強(qiáng)：半潛駁出運(yùn)沉箱應(yīng)用研究

半潛駁上時(shí)，沉箱重量即全部作用在半潛駁上；F浮為半潛駁受到的浮力。R反為出運(yùn)碼頭對(duì)半潛駁搭接端的作用反力；L船為船中心到出運(yùn)碼頭搭接端接觸點(diǎn)距離；L箱為沉箱對(duì)半潛駁作用力中心線至出運(yùn)碼頭搭接端接觸點(diǎn)距離；L木為半潛駁壓載水中心至出運(yùn)碼頭搭接端接觸點(diǎn)距離?，F(xiàn)就廣州號(hào)輪和海洋石油262輪上駁水位及半潛駁壓水控制進(jìn)行對(duì)比