船用氣囊國際標(biāo)準(zhǔn)與我國船舶下水氣囊原有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的比較

jimosea

從主要技術(shù)內(nèi)容看，國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 14409：2011《Ships and marine technology — ship launching air bags》與我國1996年實(shí)施的船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CB/T3795-1996《船舶上排、下水用氣囊》相比，有了較大的改變。這些改變主要有以下幾點(diǎn)：
（1）國際標(biāo)準(zhǔn)刪除了船用氣囊按照高壓、中壓、低壓區(qū)分的分類表述，采用船用氣囊按照承載力分類的條款。
這種改變是出于以下考慮：一方面，由于氣囊品質(zhì)的提高，氣囊按照高壓、中壓、低壓區(qū)分的分類表述已經(jīng)不能完全反映氣囊的使用特點(diǎn)；另一方面，隨著使用化工囊下水的船舶噸位的提高，氣囊承載力是船舶利用氣囊下水最主要的安全保障，用戶對化工囊的承載能力越來越關(guān)心。
在國際標(biāo)準(zhǔn)文本4.1的分類中，將氣囊按每米長度的承載力分為高承載力氣囊和普通氣囊兩種類型。這樣的分類，綜合考慮了當(dāng)前市場上使用的氣囊結(jié)構(gòu)和使用性能，也為船舶氣囊下水工程隊(duì)在船舶氣囊下水前進(jìn)行下水工藝沉箱安裝的設(shè)計(jì)計(jì)算提供了方便。
（2）國際標(biāo)準(zhǔn)增加了壓縮試驗(yàn)、單位長度承載力等試驗(yàn)的試驗(yàn)方法。
氣囊的壓縮性能和單位長度承載力是堵漏氣囊的重要性能參數(shù)，也是船舶下水時(shí)進(jìn)行計(jì)算和選擇氣囊的依據(jù)。在制定國際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，總結(jié)歸納了我國（實(shí)際上，世界氣囊生產(chǎn)企業(yè)集中在我國）氣囊生產(chǎn)企業(yè)及檢測試驗(yàn)單位對氣囊進(jìn)行有關(guān)試驗(yàn)實(shí)際操作時(shí)應(yīng)用的試驗(yàn)規(guī)程，作為試驗(yàn)方法增加到標(biāo)準(zhǔn)中