船舶氣囊下水靜力學(xué)計(jì)算與結(jié)構(gòu)分析應(yīng)該考慮的主要內(nèi)容

jimosea

船舶氣囊下水靜力學(xué)計(jì)算與結(jié)構(gòu)分析應(yīng)該全面考慮了船舶氣囊下水安全性的各種影響因素，采用靜水力學(xué)方法進(jìn)
行下水計(jì)算。該方法將船體視為剛體，僅考慮船體所受的重力、浮力和滑道的支

反力，在船體下滑的一系列位置進(jìn)行計(jì)算。盡管這種方法在力學(xué)模型上作了簡化，
但卻能反映了船舶下水的基本過程。本文一方面通過對船舶氣囊下水過程的理論
分析，對下水過程的安全性作出準(zhǔn)確地評估；另一方面優(yōu)化氣囊下水工藝，提出
船舶氣囊下水的船臺改造方案。

主要研究的內(nèi)容包括：
1)船舶氣囊下水過程的靜水力分析：編制實(shí)用的船舶氣囊下水靜水力計(jì)算
程序，進(jìn)行船舶氣囊下水4個(gè)階段的力學(xué)分析，揭示氣囊下水的規(guī)律。
2)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析：構(gòu)造關(guān)鍵艙段有限元模型，根據(jù)計(jì)算出的氣囊反力
的大小和作用范圍、重力和浮力等外部載荷，用結(jié)構(gòu)有限元法計(jì)算船底局部結(jié)構(gòu)
的應(yīng)力。
3)通過對5次船舶氣囊下水的實(shí)測結(jié)果的對比，驗(yàn)證計(jì)算程序的準(zhǔn)確性。
4)提出適宜氣囊下水的船臺改造方案，進(jìn)行船臺改造后的計(jì)算。
最后，通過對實(shí)測和計(jì)算結(jié)果的比較、分析和總結(jié)，得出氣囊下水一些結(jié)論，
并對后續(xù)工作進(jìn)行了展望。
應(yīng)該考慮的方法和創(chuàng)新點(diǎn)主要有：
1)編制實(shí)用的船舶氣囊下水靜水力計(jì)算程序，進(jìn)行船舶氣囊下水4個(gè)階段
的力學(xué)分析，揭示氣囊下水的規(guī)律。
2)構(gòu)造關(guān)鍵艙段有限元模型，用結(jié)構(gòu)有限元法計(jì)算船體結(jié)構(gòu)的應(yīng)力。
3)較全面地考慮氣囊下水時(shí)各種參數(shù)的影響，提出適宜氣囊下水的船臺改
造方案。