威海船體氣囊柔性下水基本數據及氣囊數據計算

jimosea

船體氣囊柔性下水基本數據：

一：船體基本數據：
型長：  130.00米
型寬：  24.00米
型高：       米
重量：約4700噸
二：氣囊船體頂升拖帶過程中基本數據：
1：氣囊基本數據：
直徑1.80米
有效工作長度7.00米
工作壓力0.10Mpa
氣囊頂升工作高度0.90米，承載能力保證值98.91t/條
氣囊行走工作高度0.60米，承載能力保證值131.88t/條
氣囊試驗壓力：1.25倍工作壓力
氣囊安全系數： 4. 0倍工作壓力

2：氣囊工作時基本數據
船體頂升
工作氣囊數量        50條
工作高度           0.90m
氣囊壓力         0.09Mpa
氣囊間距         4.50~5.00米（由建造墩間距確定）

3：船體坡道牽引
1:80下水坡道
氣囊數量                   44條
接續(xù)氣囊數量                8條
氣囊工作高度              0.60m
氣囊壓力                0.08Mpa
下滑力     665KN（摩擦系數0.03）
摩擦力    1382KN（摩擦系數0.03）
牽引力     869KN（安全系數1.30）

4:尾浮保障條件
水下坡道坡度為1：80
尾浮條件：
          船體入水距離               164.8米
          船入水端吃水深度約          2.06米
          海水保證深度  距岸邊 150米處 海水深≥3.00米

在上述條件下船體具備尾浮條件，此時在船尾處（入水端）海水深度需大于或等于船尾吃水深度+氣囊工作高度。
所以必須保證在1:80坡度下，船體入水距離164.8米海水深度必需大于等于3.00米時，才具備下水條件，且海底不得有沙丘、礁石等障礙物。

由于廠方未提供的船體技術數據（線形、船體重心位置），坡道參數以及水下狀態(tài)和下水水域狀態(tài)、最大潮水時坡道所具備的下水條件等技術資料，無法準確計算船體入水時尾浮狀態(tài)、下水過程中船體與坡道的相對關系和氣囊的工作狀態(tài)等。所以上述數據需廠方提供詳實數據再次核算。

三：基本情況
1：船體牽引點設置
牽引點的設置由工廠根據船體分段結構強度確定，眼板有船廠自行設定，并經氣囊公司確認。
2：卷揚機，定滑輪固定點的設置
定滑輪固定點，卷揚機尾繩固定點可根據現場實際情況，利用造船平臺鋼制預埋件靈活的布置臨時錨固點，需雙方共同確認。
滑輪組固定點強度                   100噸。
卷揚機固定點強度                    30噸。
3：對于道路承載力的要求
船體頂升當中地面承載能力要求為≥10噸/㎡，行走當中地面承載能力為≥10噸 /㎡。
4：準備設備情況
工程在進行過程中為便于明確雙方各自工作做如下分工：
關東氣囊公司準備
卷 揚 機                  2臺      25噸
                          2臺       8噸
滑 輪 組                  4臺     100噸
4臺     20噸
氣    囊    50條  直徑1800毫米長7.0米。
氣    帶                           50米
壓 力 表                           10臺
對 講 機                            十部
船廠準備
壓縮空氣氣源            0.6 Mpa     6~10m3/分   
叉     車                              1臺
吊     車           25噸               1臺
地錨制作
工作人員      協(xié)助撤墩  添加工作墩  倒運氣囊  
船體牽引眼板
潛水員        船下水后打撈船底氣囊