船用充氣橡膠護(hù)舷靠球的廣闊應(yīng)用前景

jimosea

當(dāng)今船舶, 從幾百噸的遠(yuǎn)洋漁船到數(shù)十萬噸的
大型油船, 從躉船碼頭到海洋平臺, 護(hù)舷器具采用充
氣型的橡膠靠球已成流行的趨勢。從前, 船員在海上
進(jìn)行靠泊作業(yè), 由于傳統(tǒng)護(hù)舷(如廢舊輪胎、橡膠護(hù)
舷或棕繩靠球) 的硬接觸特性, 帶有一定的危險(xiǎn)性。
尤其是天氣不好時(shí), 裝滿油氣的大型船舶靠泊碼頭
或海上平臺更是非常危險(xiǎn)的作業(yè)。采用充氣橡膠靠
球, 這在安全上是一個(gè)飛躍。在安全的前提下, 靠船
作業(yè)能夠更加簡化, 充分發(fā)揮效率。即使是在高海情
情況下, 兩船相靠也成為可能。因此近年來, 這種充
氣橡膠靠球被廣泛用于:

2000 年4 月, 為迎接澳大利亞海軍艦艇編隊(duì)訪
問上海, 海軍上?；叵驀鴥?nèi)船用氣囊護(hù)舷靠球廠家訂制
了一批直徑1. 5 m 的靠球懸掛于碼頭邊, 為澳大利
亞軍艦安全平穩(wěn)泊岸提供了保障。從而結(jié)束了現(xiàn)代
化軍艦靠廢舊輪胎泊岸的歷史。最近, 我國海軍新造
的903 綜合補(bǔ)給艦選用國產(chǎn)整體纏繞型靠球作為柔性
接舷裝備, 標(biāo)志著充氣護(hù)舷將替代傳統(tǒng)的實(shí)芯護(hù)舷
而列入海軍裝備。
近幾年來, 國內(nèi)越來越多的大型民用船舶、港口
碼頭、海洋平臺開始選用充氣橡膠靠球來取代原先
使用的橡膠護(hù)舷等老式靠泊避碰設(shè)施。例如, 煙臺萊
佛士船廠新擴(kuò)建的船塢、碼頭設(shè)施均采用充氣橡膠
靠球來取代以往采用的壓縮性橡膠護(hù)舷。
最近, 國內(nèi)船用氣囊護(hù)舷靠球生產(chǎn)廠家專為漁業(yè)船舶定制
的鼓形充氣護(hù)舷也已投入使用。這種護(hù)舷固定在船
舷的易碰撞部位, 起到特殊的保護(hù)作用。類似的充氣
護(hù)舷還可以用在全回轉(zhuǎn)拖船上及近海作業(yè)船上, 取
代笨重的實(shí)芯橡膠護(hù)舷, 使船舶在作業(yè)時(shí)更具安全
性保障。充氣橡膠靠球不僅可作為護(hù)舷器使用, 而且
在某些特殊場合下還可作其它用途, 如作浮標(biāo)、打撈
沉船、在海上搬運(yùn)貨物以及密封管道等用途。
隨著船舶大型化以及世界海運(yùn)事業(yè)對安全性保
障的日益重視, 充氣護(hù)舷的應(yīng)用范圍將越來越廣闊!