橫濱式充氣橡膠護(hù)舷靠球沖撞能量的計(jì)算

jimosea

沖撞能量的計(jì)算

式中：E——沖撞能量/ kJ；

      v——靠泊速度/ m/s。

因此，上述公式在實(shí)際應(yīng)用時(shí)還要乘以靠泊系數(shù)CD。

7.2.1  附加質(zhì)量和假想質(zhì)量

許多設(shè)計(jì)師認(rèn)為附加質(zhì)量等于一個(gè)圓柱體水柱的重量，該圓柱體的直徑等于船體的吃水d，長度等于船長LPP，因此附加質(zhì)量：

                        （2）

式中：WA——附加質(zhì)量/ t；

      ρW——海水密度＝1.025 t/m3。

當(dāng)船舶只給出載重量或總噸位時(shí)，可按表4換算成排水量。

表4  船舶總噸位、載重量與排水量的關(guān)系

船舶類型	總噸位（G.T）	載重量（DWT）	排水量/ t
客船	1	－	1
貨船	0.7	1	1.4
油船	0.6	1	1.2～1.4
礦砂船	0.6	1	1.2～1.3
集裝箱船	0.6～1	1	1.4

計(jì)算實(shí)例

其排水量＝1.3×16667＝21 667 t

在船對(duì)船靠泊的情況下，實(shí)踐證明，兩船都低速航行時(shí)情況最為有利。表6是各種噸位船舶推薦的靠泊速度，可作為沖撞能量計(jì)算的參考值。

表6  推薦的靠泊速度

船舶載重噸位	靠泊速度/ m/s
1 000DWT以下	～0.3
1 000DWT～10 000DWT	0.2～0.15
10 000DWT～50 000DWT	0.15～0.12
50 000DWT以上	0.12～0.10

7.2.3  沖撞能量的計(jì)算

    經(jīng)過上面的推導(dǎo)，式（1）改寫成：

                         （5）

式中：CD——靠泊系數(shù)；當(dāng)兩船并靠時(shí)，合成的假想質(zhì)量比單船的假想質(zhì)量小，本公司推薦CD =1；當(dāng)船與固定碼頭并靠時(shí)，則推薦CD =0.5。

計(jì)算實(shí)例

仍以表5中計(jì)算得到的假想質(zhì)量為例，取沖撞速度v = 0.15 m/s，CD＝1，計(jì)算沖撞能量如下：

依此沖撞能量來選擇靠球尺度。查表1，可選擇（D×L）2.5m×5.5m或3.0m×5.0m初充氣壓力為0.05MPa的靠球四只；也可以選取2.5m×4.0m初充氣壓力為0.08MPa的靠球四只。