氣囊在港口工程施工中的應(yīng)用

永泰長榮

介紹頂升氣囊、行走氣囊、助浮氣囊在工程中應(yīng)用的優(yōu)點，重點介紹沉箱頂升的幾種主要工藝。

關(guān)鍵詞； 氣囊；頂升氣囊；行走氣囊；助浮氣意

Abstract   :The  advantages  of hoisting gasbag,moving gasbag and floating gasbag in engineering,esp.the

main technology of caisson hoisting,are introduced.

Key    words: gasbhag;hoisting gasbag,moving gasbag;floating gasbag

氣囊在近幾年的工程施工中逐漸開始推廣應(yīng) 用，特別是在沉箱出運、下水工藝中，經(jīng)過近幾 年的使用摸索，不斷改進施工工藝，施工經(jīng)驗逐 漸成熟I-4。它以使用靈活方便，造價低，能夠解 決傳統(tǒng)工藝中難以解決的技術(shù)難題而被許多施工 單位所認可，

1 頂升氣囊

頂升氣囊采用先進的硫化、全纏繞等技術(shù)， 是可以承受巨大壓力的起重氣囊，現(xiàn)在最大的工 作壓力已達到1.2 MPa 以上，利用這種超高壓氣囊 進行沉箱的頂升，再使用地溝蓋板頂升工藝，與 傳統(tǒng)的千斤頂頂升及沖砂頂升相比，有許多優(yōu)點。

1.1 傳統(tǒng)的沉箱頂升工藝

千斤頂頂升沉箱，即預(yù)先在沉箱預(yù)制臺座上  布置千斤頂基礎(chǔ)，然后設(shè)置地溝，沉箱預(yù)制完成  后從地溝放置千斤頂，利用千斤頂將沉箱頂升。 以2500t 沉箱為例，需要使用500t 以上的千斤

頂6~8個。地基處理需要采用打樁、強夯、加大 基礎(chǔ)等工藝，造價高，地基處理時間長。在沉箱 頂升過程中，有諸如需要人員鉆入地溝、放置千 斤頂時位置必須準(zhǔn)確、頂升時各千斤頂操作必須 同步、頂升時間長等缺點，操作起來非常繁瑣。

1.2  氣囊頂升沖砂工藝

此工藝預(yù)先在沉箱預(yù)制臺座上按照氣囊頂升  數(shù)量放置25 cm 以上的工字鋼或槽鋼，然后鋪砂  填充，再鋪三合板或木工板作為沉箱臺座。沉箱  預(yù)制完成后用水將砂全部沖掉，然后塞入氣囊頂  升沉箱。此工藝雖然也利用氣囊進行頂升，但每  個沉箱臺座都需要設(shè)置骨架，鋼材用量多，而且  在沖砂過程中需要用高壓水槍沖砂， 一般每個沉  箱需要3天時間，在沖砂過程中預(yù)制場污染嚴(yán)重。 1.3 利用地溝蓋板進行氣囊頂升工藝

此工藝是考慮了以前沉箱頂升工藝的缺點， 對頂升工藝進行了創(chuàng)新。在施工沉箱預(yù)制臺座時， 設(shè)置2~3道地溝作為氣囊塞入通道，并在地溝上設(shè)置蓋板作為沉箱平面臺座，無需利用鋼材骨 架，無需沖砂，既節(jié)省了造價，又解決了預(yù)制場 的污染難題。此工藝與以上兩種工藝比較，優(yōu)點 如下：

1)對地基承載力要求低。利用混凝土頂升溝 及蓋板，可以解決因為地基承載能力低而對千斤 頂頂升坑進行的特殊處理。以2500t沉箱為例， 使用3條1.0m直徑的頂升氣囊，每條氣囊底部承 載力為350kN/m左右，而通過頂升溝混凝土將荷 載分散傳遞給地基，要求的地基承載力一般在100kPa  左右，滿足了一般地基的承載力的要求，甚至不 需要進行地基處理而直接在地面上澆注混凝土。

2)受力均勻。氣囊頂升時因為荷載分布均 勻，避免了因為局部荷載過大而使地基產(chǎn)生的不 均勻沉降，避免了在頂升過程中因局部沉降過大 造成對混凝土面層的損壞。

3)操作簡易安全。利用卷揚機將氣囊拉入頂 升溝，無需人員進入頂升溝，用空壓機將3條氣 囊同時充氣，只需30min左右就可以將沉箱平穩(wěn) 起升，在支墊好墊木后，氣囊緩緩放氣，可以有 充分時間觀察混凝土面層及沉箱的情況，放氣完 成后，將氣囊抽出即可。

4)造價低廉。采用頂升溝及蓋板，造價與單 獨施工混凝土地面差不多，節(jié)省了處理專用頂升 基礎(chǔ)的費用，只需施工預(yù)制場混凝土面層的費用。