氣囊船臺(tái)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及應(yīng)注意的問題

永泰長(zhǎng)榮

利用氣囊進(jìn)行船舶下水，已經(jīng)成為成熟的船舶下水新工藝，具有廣泛的推廣意義和價(jià)值。文章結(jié)合榮成市 神飛船舶制造基地1.5萬噸級(jí)、2.5萬噸級(jí)、3.5萬噸級(jí)船臺(tái)工程的設(shè)計(jì)，介紹了船臺(tái)設(shè)計(jì)要點(diǎn)、船舶利用氣囊滾動(dòng) 下水工藝、氣囊下水船臺(tái)的主要特點(diǎn)和氣囊下水須要注意的問題。可為相關(guān)設(shè)計(jì)、使用人員提供參考。

關(guān)鍵詞：氣囊船臺(tái)：設(shè)計(jì)要點(diǎn)：下水工藝：船臺(tái)特點(diǎn)

Design Issues of Airbag Launching Platform and Problems Needing  Attention

Abstract:  Using the  airbag  for  launching,has  become  a  natural  new  technology  of  ship  launching,    and has widely  popularized  significance  and  value.Combining  with  the  design  of  15000,25000  and  35000  tons  slipway  projects  in Shenfei shipbuilding base in Rongcheng,    this  paper  introduces the  design  issues,    airbag launching technology,    the  main chamcterisics of airbag launching platform and its poblems needing attention.It can provide references for relevant design and users.

Key words:   airbag  slipway:design  issue;launching technology:characteristic of shipway

2003年以來，世界造船業(yè)進(jìn)入高峰時(shí)期。我國(guó)造船業(yè)  的快速發(fā)展，也促進(jìn)了造船新工藝及下水新工藝的應(yīng)用與  推廣。船舶利用氣囊下水是一項(xiàng)值得推廣的新工藝，成為  目前頗具靈活性的柔性下水技術(shù)，具有投資少、見效快、 施工簡(jiǎn)單、安全可靠、下水操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。初期船舶采  用氣囊下水工藝僅能適應(yīng)于小型船舶，如今最大船型已達(dá)  5萬t。

中國(guó)神飛集團(tuán)榮成船舶制造基地船廠一期設(shè)計(jì)1.5萬、 2.5萬、3.5萬噸級(jí)氣囊下水式船臺(tái)各1座，現(xiàn)均已投產(chǎn)使

用。

1  工程概述

榮成市神飛船舶制造基地位于山東榮成市石島灣，是 一個(gè)具有現(xiàn)代造船設(shè)施、具備先進(jìn)造船技術(shù)的船舶制造基 地?；匕秆b碼頭長(zhǎng)660m (二期擴(kuò)建950m),3  座 氣囊式下水船臺(tái)(1.5萬~3.5萬噸級(jí)，1座5萬噸級(jí)滑板 船臺(tái)滑道，1座10萬噸級(jí)干船塢及廠房、車間、總組及舾裝場(chǎng)等陸域設(shè)施。3座氣囊船臺(tái)位于船廠現(xiàn)有陸域的南部， 面向石島灣，西側(cè)為舾裝碼頭區(qū)，東側(cè)為5萬噸級(jí)滑板船  臺(tái)滑道。3座氣囊船臺(tái)自2008年正式投產(chǎn)以來已陸續(xù)完成  10多條船舶生產(chǎn)任務(wù)，目前無明顯沉降，使用狀況良好。

2  設(shè)計(jì)資料

2.1 設(shè)計(jì)水位

高程系以石島當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面起算(位于1985 國(guó)家高程系以下169cm)。設(shè)計(jì)特征值如下。

極端高水位：        381 cm

設(shè)計(jì)高水位：        281 cm

設(shè)計(jì)低水位：        41 cm

極端低水位：        -83 cm

當(dāng)?shù)仄骄Ｆ矫妫?nbsp;   172 cm

船舶下水水位：      230cm

下水水位持續(xù)時(shí)間：   2 h

2.2 工程地質(zhì)

工程區(qū)勘察深度范圍鉆至中風(fēng)化，根據(jù)該區(qū)標(biāo)準(zhǔn)地層 劃分為5個(gè)主層，8個(gè)亞層(見圖D, 其中：

第①,層為塊石：第②層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，第②,層

圖 1

為黏質(zhì)粉土，第②?層為粉砂，第②?層為淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏

土，第②?層為砂質(zhì)粉土；第③層為粉質(zhì)黏土，第③2層為

中砂，第⑤層為中粗砂，第⑤,層為粗礫砂：第⑦層為強(qiáng)

風(fēng)化片麻狀含黑云二長(zhǎng)花崗巖：第⑧層為中風(fēng)化片麻狀含

黑云二長(zhǎng)花崗巖。

2.3  設(shè)計(jì)船型

設(shè)計(jì)船型主尺度詳見表1。

表1  三種船型設(shè)計(jì)主尺度

船舶噸級(jí) DWTh	總長(zhǎng) LAm	型寬 Bm	艏吃水 /m	艉吃水 Am	空載重量 /t	備注
1.5萬	159	23.1	1.5	4.0	5000	通用船型
2.5萬	181	26.2	2.0	5.0	7500	散雜貨船
3.5萬	190	32.0	2.3	6.0	11000	散雜貨船
注：表中的吃水非設(shè)計(jì)吃水。

3 船臺(tái)設(shè)計(jì)

3.1 總平面布置

3座氣囊下水船臺(tái)平面布置詳見圖2。

1.5萬、2.5萬、3.5萬噸級(jí)氣囊下水式船臺(tái)縱向水平

總長(zhǎng)度分別為196m、228m、252m,  其中船臺(tái)區(qū)長(zhǎng)度為

160m、192m、216m,  縱向坡度為1:80;3個(gè)船臺(tái)的變坡

區(qū)長(zhǎng)度均為36m, 又分為2個(gè)變坡段，中間有1個(gè)圓弧連

接段，變坡段水平長(zhǎng)度分別為21m、2.036 m、12.964m,

縱向坡度分別為1:35、1:15。3個(gè)船臺(tái)分別設(shè)100t  (軌距

29n),130t  (軌距33m),150t  軌距46m)3   種門機(jī)。

船臺(tái)末端停泊水域長(zhǎng)480m、 寬290m, 底標(biāo)高為-6.7 m。西側(cè)與舾裝碼頭航道之間的連接水域底標(biāo)高為-5.2m。

船臺(tái)控制點(diǎn)里程及頂標(biāo)高詳見表2。

表2  船臺(tái)控制點(diǎn)里程

船舶噸級(jí) DWT/t	高程/m
	4.3(4.7,5.00)	2.3	1.7	1.6(圓弧頂點(diǎn))	0.7
15萬	0+0	0+160	0+181	0+183.036	0+196
2.5萬	0+0	0+192	0+213	0+215.036	0+228
3.5萬	0+0	0+216	0+237	0+239.036	0+252
注：其中4.7、5.0分別為2.5萬噸級(jí)和3.5萬噸級(jí)0+0處的高 程。