摘 要:介紹氣囊搬運技術(shù)在水運工程中的應用情況及推廣前景,介紹氣囊的規(guī)格和技術(shù)參數(shù)。 關鍵詞:氣囊:水運工程:應用:推廣
Application of Air Pocket Transportation Technique in Port &Waterway Engineering
Abstract: The application of air pocket transportation technique in port &waterway engi- neering,the prospects of its popularization,as well as the specifications and technical parameters of the air pocket are introduced. Key words: air pocket;port &waterway engineering;application;popularization
在水運工程施工中,為確保工程的質(zhì)量和進度要求, 通常采取在預制場內(nèi)預制混凝土構(gòu)件,然后進行運輸和吊 裝的施工工藝,因此施工單位都設有設備齊全和完善的混 凝土構(gòu)件預制場(廠)。隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展,遠離原有幾個大型基地混 凝土預制場(廠)的工程不斷涌現(xiàn),構(gòu)件的外型尺寸和重量 也不斷增大。從施工進度的保證以及經(jīng)濟性和安全性等方 面考慮,在工地附近建1個臨時混凝土預制場進行混凝土 構(gòu)件的預制已成為發(fā)展方向,但需解決大型構(gòu)件水平運輸 問題。采用常規(guī)的龍門吊工藝或滑道工藝是最傳統(tǒng)而又費 錢的方法,所以應該尋找一種既實用而又經(jīng)濟的新工藝。 1990年,海南八所港防波堤改造工程引進水墊搬運 工藝解決了500t 沉箱的水平運輸問題,并在海南馬村電 廠煤碼頭和廣西防城港碼頭等工程的施工中得到進一步 應用。雖然該工藝的成本比龍門吊出運工藝低,但對場地 平整度要求高、水墊設備易損壞、功率消耗大、施工現(xiàn)場到處是水等不足之處,使該工藝不能更廣泛地應用。 1996年,由于受到起重船起重跨度的限制,設在深滬 港臨時預制場的部分500t 沉箱需向碼頭前沿作短距離移 動。受沙灘造船氣囊下水工藝的啟發(fā),采用氣囊搬運沉箱 取得了初步成功。隨后在廣西防城港施工中,采用該工藝 進行了500t 卸荷板和大圓筒的水平出運,為預制混凝土 構(gòu)件的出運開辟了新的途徑。 1 氣囊搬運構(gòu)件技術(shù) 氣囊搬運技術(shù)是在需要移動的構(gòu)件下面,放置若干個 圓柱型的膠囊,膠囊充氣后可將構(gòu)件頂升,氣囊滾動使構(gòu) 件水平移動。目前該技術(shù)主要應用于造船行業(yè),將其成功 地應用于大型混凝土構(gòu)件的水平運輸在國內(nèi)還是首次。 1.1 氣囊結(jié)構(gòu)型式 囊體骨架材料為錦綸簾子布,囊嘴為鋁合金鑄件,內(nèi) 管絲口G1”—2”( 圖1)
圖 1 氣囊結(jié)構(gòu)型式 1.2 氣囊的規(guī)格和主要性能 1.2.1 氣囊的分類 (1)按承壓能力分(表1) 表1 氣囊的類別和規(guī)格較承壓能力分)
| 簾子布 層) | 囊體展開面積 重量(g/m2) | 泄漏率 船) Ih壓降 | | | | | | | | | | | |
(2)按公稱直徑分(表2) 表2 氣囊的類別和規(guī)格較公稱直徑分)
1.2.2 承載力計算 承載力計算公式: Q=PS×102 式中:Q- 承載力(kN): P- 氣囊內(nèi)壓力 (MPa): S- 承載面積之正投影面積(m2)。 氣囊是柔軟彈性體,在使用過程中其形狀受構(gòu)件形 狀、地面形狀、構(gòu)件寬度、氣囊長度和擺放位置等多種因素 的影響而改變,所以承載面積與承載力也隨著變化。 當構(gòu)件底面和地面均處于水平時,壓在構(gòu)件下的氣 囊的橫截面呈正扁圓形,此時每米囊體的承載力可參 見表3。
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