單條高壓氣囊單邊頂升及氣囊滾動(dòng)平移沉箱工藝探討

永泰長(zhǎng)榮

本文以項(xiàng)目施工為依托，著重探討使用單條高壓氣囊單邊頂升工藝及使用普通 氣囊滾動(dòng)平移沉箱工藝，介紹了相對(duì)其他不同頂升及平移沉箱工藝的優(yōu)缺點(diǎn)。

?關(guān)鍵詞：?jiǎn)螚l 高壓氣囊 單邊頂升 平移沉箱

氣囊頂升出運(yùn)沉箱技術(shù)是將氣囊穿 過(guò)沉箱底部，用氣囊頂升沉箱離開(kāi)地面， 沉箱頂升完成后在沉箱四周支墊墊木， 然后把多條水平滾動(dòng)氣囊穿過(guò)沉箱底部 并充氣，使用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引沉箱使沉箱底 部氣囊滾動(dòng)帶動(dòng)沉箱平移的技術(shù)。本工 藝是在綜合考慮預(yù)制場(chǎng)地質(zhì)、沉箱尺寸 重量、預(yù)制場(chǎng)的使用頻次等各方面因素， 結(jié)合以往氣囊頂升、平移沉箱的成功經(jīng) 驗(yàn)，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，確定采用單條高壓氣 囊單邊頂升及使用普通氣囊滾動(dòng)完成平 移沉箱工作。此工藝關(guān)鍵技術(shù)是頂升沉 箱只需設(shè)置一條頂升槽即可，臺(tái)座建設(shè) 簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)、安全可靠，提高了沉箱頂升及 出運(yùn)效率。

1.工程概況

漳州港東山港2#泊位工程共 需預(yù)制沉箱27個(gè)，沉箱長(zhǎng)*寬*高 為：8.5m*7.95m*12.9m, 單個(gè)沉箱重量  472t,沉箱預(yù)制場(chǎng)布置2排沉箱合座，沉  箱移動(dòng)到出運(yùn)前沿平均距離約60m。預(yù)制  場(chǎng)地基為新填開(kāi)山土石，預(yù)制臺(tái)座建設(shè)  前經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓處理，臺(tái) 座建設(shè)用時(shí)20天，臺(tái)座投資60萬(wàn)元，節(jié)約  了大量預(yù)制廠投資。出運(yùn)過(guò)程平均每天  頂升出運(yùn)一到兩個(gè)沉箱，用時(shí)較少效率  較高，此項(xiàng)目使用單條高壓氣囊單邊頂  升及使用普通氣囊滾動(dòng)平移沉箱工藝，順利完成了沉箱的出運(yùn)任務(wù)。

2.單邊頂升沉箱及平移工藝簡(jiǎn)述

沉箱臺(tái)座建設(shè)時(shí)，沉箱臺(tái)座底部只 設(shè)置一條頂升槽(頂升槽寬度1.6m, 深度 0.25m)。預(yù)制沉箱時(shí)，頂升槽內(nèi)填滿砂 并用水密實(shí)，砂上面鋪一層20mm厚竹膠 板，竹膠板頂面比沉箱臺(tái)座頂面稍高一 些，控制在1~2mm為宜。沉箱出運(yùn)頂升 前，先人工用鐵鏟等工具掏空沉箱底部 頂升槽的砂，然后在頂升槽里穿一條直 徑1.0m的高壓頂升氣囊(φ1m,L=8.5m    ,強(qiáng)度0.65Mpa) 。準(zhǔn)備好墊木后，用3m3  空壓機(jī)對(duì)高壓氣囊充氣，頂升沉箱距離 臺(tái)座地面約0.25m后，立即在遠(yuǎn)離頂升氣 囊沉箱另一側(cè)，在沉箱底部(過(guò)中間位 置)塞入墊木進(jìn)行支撐，支墊到位后高壓 氣囊放氣，此時(shí)遠(yuǎn)離氣囊的沉箱另一側(cè) 翹起。此時(shí)在翹起端沉箱底部均勻放置 枕木(墊木間距2.0m)。高壓氣囊再次充 氣頂升沉箱離地面0.25m, 然后在沉箱四周放置墊木支撐，沉箱底部墊木全部放 好并檢查合格后，高壓氣囊放氣并從沉 箱底部抽出。氣囊在此過(guò)程兩次充氣放 氣是起千斤頂?shù)淖饔谩?/div>

在沉箱向前平移前，檢查確認(rèn)沉 箱底部的混凝土地面無(wú)尖銳物后，在沉 箱移動(dòng)方向的垂直方向上穿4條移動(dòng)氣 囊到位，沉箱前面鋪好接應(yīng)氣囊，每條 中心間距為2.0m。氣囊充氣沉箱頂起離 地面約0.2m, 調(diào)整沉箱底部移動(dòng)氣囊壓 力，使沉箱前面稍高，后面稍低(0.15m  左右)。后拉鋼絲繩稍放松，前卷?yè)P(yáng)機(jī)牽 引，沉箱向前移動(dòng)，接應(yīng)氣囊吃進(jìn)沉箱三 分之二時(shí)加氣到指定壓力，后面氣囊快 出沉箱時(shí)放掉氣壓，如此循環(huán)，把沉箱 牽引至出運(yùn)指定位置。

3.與其它出運(yùn)沉箱方法優(yōu)缺點(diǎn)比較

3.1單條高壓氣囊單邊頂升工藝與其它頂 升工藝優(yōu)缺點(diǎn)比較

3.1.1單條高壓氣囊單邊頂升工藝與千斤