大型沉箱高壓氣囊下水工藝探討

永泰長榮

近些年來許多大型沉箱利用超高壓氣囊下水的工藝沖破了場地等條件的限制，還可以降低成本、縮短工期、出運效果好 等優(yōu)點。然而沉箱拖運下水是沉箱預制整個工程的樞組，因此，本文主要探討了大型沉箱采用高壓氣囊下水的工藝。

關鍵詞：沉箱預制，沉箱下水，高壓氣囊

1.引言

在施工現場建立沉箱的預制場地，然后建立沉箱下水的臨時占用碼頭， 把預制好的沉箱經高壓氣囊運送到浮船塢上，然后經浮船塢把沉箱拖運到指  定區(qū)域，然后把沉箱運送到安裝部位或者臨時存儲場。

2.沉箱預制場的布置

2.1 預制平臺結構。

把回填部分通過強夯后，然后在其上面澆筑砼。強夯參數一般是：夯擊能 力是1000m?；炷恋臉颂柺荂20,地坪混凝上的厚度是30cm。為了避免沉箱 拖運時氣囊被刺穿，因此地坪上每個設備都要建在砼地坪以下，還要在拖運 時用砂來將其覆蓋。

2.2臨時碼頭

為了方便沉箱的拖運，要在預制場臨近海的一側建立一座臨時碼頭。依 照浮船塢型的深度和寬度的要求，根據潮位情況，碼頭前應沿長度40m,沿高 度3.7m。把淤泥和表層粘土清理后拋石當作碼頭的基確。

3.施工工序

3.1施工前的準備工作

工程施工的質量和安全要求都很高，施工工期和質量嚴重影響到整個工

程，所以，必須做好十足的準備工作：

(1)做到三個保證：技術保證、人員保證以及安全保證

(2)船舶調動要密切結合當地天氣狀況，能實施可靠的預報。 (3)場地的安排

①沉箱預制場地安排要靠近出運碼頭，縮短出運距離，空出一定的堆放 區(qū)域。

②地牛配置：在運送的通道上配置12個300KN的地牛，4個500 KN的地 牛。

③卷揚機的配置：在運送滑道兩邊的兩個側面各裝置一個50KN的卷揚 機座， 一共四個卷揚機座，然后，分別把四個50KN的卷揚機綁定在卷揚機座 上，二臺用來牽引，另外二臺用來溜尾。

④場地處理：沉箱的場地地面需要平整，保障氣囊拉移滑道都基本保持 在一個平面內。

(4)索具籌備：在工程開始前，要把沉箱的拉移索具以及頂升工具裝備 好。

(5)清理沉箱底以及滑道面上尖銳物：在沉箱拉移上半潛駁時，要安排專 員檢驗，清理沉箱底以及滑道面上的尖銳物，避免刺穿氣囊。

(6)半潛駁甲板面拉力點籌備：半潛駁進場前在甲板面對應地方放置2個 300KN 的拉力點。

3.2 況箱頂升

(1)清除并檢驗頂升槽內是否有尖銳物，要清除所有尖銳物； (2)穿進頂升氣囊：塔吊或門吊輔佐穿進頂升氣囊；

(3)頂升，支墊：8條高壓頂升氣囊勻稱充氣頂升，把沉箱頂升到離地面 有40cm以上，放入事先準備的墊塊，放墊塊時要留出拉移氣囊的空間，放人的 墊塊要能符合壓力的要求。

3.3拉移前的準備工作

(1)穿好兩支拉移以及兩對留尾滑車組。

(2)牽引系統準備：卷揚機和定滑輪綁定后，把動滑輪和沉箱掛好，拉近 拉移以及溜尾鋼絲繩，保證沉箱處在受力狀態(tài)，前后受力情況要平均。

(3)布置拉移氣囊：按照沉箱拉移的氣囊裝配要求，調試拉移氣囊的位置  并充好氣，把沉箱底部支持物都拿掉，調試氣壓到沉箱底距地面大致40cm后，

中止充氣。

3.4 第一階段拉移

拉移前的工作完工后，開始拉移沉箱。在拉移進程中，在沉箱前要根據預  先算好的位置裝備超過5條的預備氣囊。如果沉箱前端邊緣在氣囊中間時，就  要將氣囊充氣，可在沉箱移動的進程中實施充氣，直至氣壓實現額定氣壓值。 在拉移過程中，應用塔吊將氣囊由沉箱后端倒至前端放置。在此過程中，前端  和后端的高度也許會發(fā)生改變，要注意觀測沉箱和地面的距離，根據調整氣  囊氣壓保證沉箱基本上平穩(wěn)。第一階段拉移要盡可能把沉箱放到距碼頭前沿  越近的地方，距碼頭前沿要有5m左右。第一階段拉移完成后，在沉箱周圍放  上支教，氣囊要妥當的放氣，使氣囊和支敦可以一起受力支承沉箱。沉箱落在  支敦后，把牽引滑輪組拆下，開始第二階段拉移。

3.5沉箱拉移上半潛駁

(1)上船拉穆前準備

①明確上船時間；依照潮汐表和天氣狀況，明確上船時間。

②牽引系統準備；應用現有的卷揚機，把定滑輪綁定在船上的拉力點上， 再把動滑輪組和鋼絲繩以及沉箱上的拉環(huán)連接起來。

③調試半潛駁船位：半潛駁泊岸后，應用船上拉力機精準調整駁船位置， 讓沉箱軸線和拉移軸線重疊。

④輔設過渡板：半潛駁準備好后，鋪過渡板，在軸線兩端并列各鋪設8m過 渡板。搭接板以及船和碼頭的連接處要用細砂鋪平。

③氣囊充氣、撤下支敦：駁船到位的同時要給氣囊充氣、撤下支敦。