沉箱的浮游穩(wěn)定性

jimosea

沉箱浮游穩(wěn)定性系根據(jù)靜水力學(xué)經(jīng)典公式推導(dǎo)而得。
《港口工程技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，沉箱的浮游穩(wěn)定性以定傾高度m表示。即：m=P-a
式中p—-一定傾半徑；a——沉箱重心到浮心的距離。近距離浮運(yùn)時(shí)，m≥20厘米；遠(yuǎn)距離浮運(yùn)時(shí)，m≥30厘米，并應(yīng)密封箱頂。

上式為沉箱在初始水平浮運(yùn)狀態(tài)下小傾角擺動的定傾高度，即表示沉箱浮運(yùn)的初穩(wěn)性。小傾角假定的初穩(wěn)性只是沉箱穩(wěn)定的充分條件，而不是必要條件。沉箱不同于船舶，無須保
證其水平狀態(tài)下的初穩(wěn)性；在一般情況下，沉箱即使在水平狀態(tài)下喪失其初穩(wěn)性，卻依然能在傾斜狀態(tài)下保持其浮游穩(wěn)定性。沉箱的浮運(yùn)實(shí)踐表明，由于海上風(fēng)浪的多變性，纜繩拖曳力矩的存在，壓載的不準(zhǔn)確性或隔艙漏水，沉箱經(jīng)常是在微傾斜或較大傾斜狀態(tài)下浮運(yùn)的。因此，只要在滿足干舷高度和航道水深的條件下，傾斜狀態(tài)浮運(yùn)亦是可靠的浮運(yùn)方案之一。關(guān)于傾斜狀態(tài)的浮游穩(wěn)定問題，特別是大傾角雙向擺動的浮游穩(wěn)定問題，至今未見一般解析解。；因此，常需藉助于封頂臥運(yùn)的方法來保證沉箱浮運(yùn)的安全性，而這種傾斜臥運(yùn)的浮游狀態(tài)一般均需通過模型試驗(yàn)求得。本文基于沉箱在傾斜狀態(tài)下雙向擺動的浮游穩(wěn)定概念，采用解析法求取常見類型沉箱浮游穩(wěn)定的一般解。





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沉箱 浮游穩(wěn) 定性 , 姆解