外海孤島漁港碼頭沉箱出運(yùn)及安裝工藝比選

永泰長(zhǎng)榮

結(jié)合外海孤島漁港碼頭的施工環(huán)境和條件，分析比較了幾種沉箱出運(yùn)安裝方案的利弊，敘述了采用起重船吊運(yùn)下水和海上 浮運(yùn)拖帶沉箱出運(yùn)安裝工藝的方案設(shè)計(jì)和實(shí)施及相關(guān)經(jīng)驗(yàn)

由于沉箱具有水上工作量小、施工速度 快、整體穩(wěn)定性好的較大優(yōu)勢(shì)，其已在碼頭 和防波堤等水工結(jié)構(gòu)的建造過(guò)程中得到了 廣泛應(yīng)用。 一般情況下，沉箱的施工流程主 要包括陸地加工場(chǎng)內(nèi)的沉箱預(yù)制、沉箱陸地 出運(yùn)、沉箱下水、沉箱水上運(yùn)輸與沉箱安裝定位。沉箱陸上轉(zhuǎn)運(yùn)主要有氣囊和臺(tái)車等方法；沉箱下水 有半潛駁、起重船吊運(yùn)、斜坡道下水等方法；水上運(yùn)輸有半 潛駁、平板駁、浮運(yùn)拖帶等方法。每個(gè)工程的沉箱出運(yùn)都需 要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)水文地質(zhì)環(huán)境條件、沉箱尺寸大小重量等實(shí)際 情況、各采用其中一種方法進(jìn)行組合施工來(lái)完成沉箱從預(yù) 制、下水、運(yùn)輸?shù)阶詈蟀惭b的過(guò)程。各種組合工藝沒(méi)有最好 的，只有最合適的。

福建某漁港工程突堤式碼頭采用沉箱結(jié)構(gòu)，單個(gè)沉箱 重近500t,共48個(gè)，在漁港碼頭中屬于單個(gè)重量較大，總 體數(shù)量較多的工程。該項(xiàng)目地處孤島，遠(yuǎn)離大陸，交通不 便，島上多山場(chǎng)地有限，無(wú)法建造大型預(yù)制場(chǎng)，受風(fēng)浪特別 是臺(tái)風(fēng)影響大，采用何種工藝來(lái)確保沉箱出運(yùn)安裝順利完 成是本工程施工組織的重中之重。本文從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全 方面進(jìn)行分析比較，根據(jù)孤島特殊環(huán)境、工期、船機(jī)設(shè)備等 因素，對(duì)沉箱出運(yùn)、安裝方案進(jìn)行了比選，最終采用了大型 起重船整體吊運(yùn)下水存放、拖輪拖帶浮運(yùn)安裝的工藝，為 類似工程提供借鑒。

1 工程概況

福建某漁港工程分為一南一北兩個(gè)港區(qū)，其中突堤式 碼頭長(zhǎng)度150m, 寬度25m, 設(shè)計(jì)標(biāo)高+8.00m, 采用重力式 方型沉箱結(jié)構(gòu)。沉箱共包括3種類型，其中標(biāo)準(zhǔn)沉箱 CX1  型尺寸為長(zhǎng)13.20m,寬6.94m,高度9.10m, 橫向有2個(gè)倉(cāng) 格、縱向有3個(gè)倉(cāng)格，倉(cāng)格尺寸為3.50m×3.07m,倉(cāng)格四周 加強(qiáng)角0.2mx0.2m。沉箱前壁厚0.40m,后壁厚0.30m,側(cè)壁 厚0.30m,橫、縱隔墻厚0.20m,前、后趾寬0.8m, 單件沉箱

所需砼量186.7m3,  鋼筋用量30.09t,   異形沉箱分別是 CXla、CX2 型，其中CX1 型43件，CX1a 型 4 件 ，CX2 型 1 件，合計(jì)48件，單件最重沉箱473.21。如表1沉箱參數(shù)一 覽表所示。

2 方案比選

本工程是比較罕見(jiàn)的一港兩址模式，其中突堤式碼頭 所在的港區(qū)民房密布，沿岸沒(méi)有合適的預(yù)制場(chǎng)地，只能在 場(chǎng)地較大的另一個(gè)港區(qū)進(jìn)行沉箱預(yù)制。為此預(yù)制場(chǎng)和安裝 現(xiàn)場(chǎng)分別位于海島上的南北兩個(gè)澳口里，海上行程6海 里，雖然屬于近程浮運(yùn)，但是外海施工受風(fēng)浪影響較大。根 據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬定三種出運(yùn)安裝方案進(jìn)行比選。

2.1方案介紹

第一種方案：起重船配合自航駁出運(yùn)安裝

沉箱預(yù)制完成后，由起重船將沉箱吊運(yùn)至自航駁上， 根據(jù)自航駁噸位和尺寸，每船裝運(yùn)1-3個(gè)沉箱，然后起重 船和自航駁航行至安裝現(xiàn)場(chǎng)，各自駐位好后，起重船從自 航駁上吊出沉箱進(jìn)行安裝。

第二種方案；采用氣囊通過(guò)臨時(shí)斜坡道溜放下水后拖 帶浮運(yùn)安裝。

在預(yù)制場(chǎng)邊上設(shè)置一個(gè)臨時(shí)下水斜坡道，配備相應(yīng)地 錨和卷?yè)P(yáng)機(jī)，利用氣囊將沉箱逐個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)到斜坡道上端，低 潮時(shí)用卷?yè)P(yáng)機(jī)配合氣囊將沉箱溜放到海里臨時(shí)存放。高潮 時(shí)由拖輪拖帶浮運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。

第三種方案：起重船吊運(yùn)沉箱下水后拖帶浮運(yùn)安裝。 沉箱預(yù)制完成后，由起重船將沉箱吊運(yùn)至港池里進(jìn)行臨時(shí)存放，高潮時(shí)由拖輪拖帶浮運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。

聲明：以上有關(guān)船用氣囊和橡膠護(hù)舷的資料部分會(huì)青島永泰長(zhǎng)榮工廠技術(shù)資料，也有網(wǎng)絡(luò)上搜集下載所得，本著氣囊護(hù)舷行業(yè)資料共享的精神，我們拿出來(lái)分享，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系0532-84592888刪除，謝謝