外海孤島漁港碼頭沉箱出運及安裝工藝比選

永泰長榮

結合外海孤島漁港碼頭的施工環(huán)境和條件，分析比較了幾種沉箱出運安裝方案的利弊，敘述了采用起重船吊運下水和海上 浮運拖帶沉箱出運安裝工藝的方案設計和實施及相關經驗

由于沉箱具有水上工作量小、施工速度 快、整體穩(wěn)定性好的較大優(yōu)勢，其已在碼頭 和防波堤等水工結構的建造過程中得到了 廣泛應用。 一般情況下，沉箱的施工流程主 要包括陸地加工場內的沉箱預制、沉箱陸地 出運、沉箱下水、沉箱水上運輸與沉箱安裝定位。沉箱陸上轉運主要有氣囊和臺車等方法；沉箱下水 有半潛駁、起重船吊運、斜坡道下水等方法；水上運輸有半 潛駁、平板駁、浮運拖帶等方法。每個工程的沉箱出運都需 要根據現(xiàn)場水文地質環(huán)境條件、沉箱尺寸大小重量等實際 情況、各采用其中一種方法進行組合施工來完成沉箱從預 制、下水、運輸?shù)阶詈蟀惭b的過程。各種組合工藝沒有最好 的，只有最合適的。

福建某漁港工程突堤式碼頭采用沉箱結構，單個沉箱 重近500t,共48個，在漁港碼頭中屬于單個重量較大，總 體數(shù)量較多的工程。該項目地處孤島，遠離大陸，交通不 便，島上多山場地有限，無法建造大型預制場，受風浪特別 是臺風影響大，采用何種工藝來確保沉箱出運安裝順利完 成是本工程施工組織的重中之重。本文從技術、經濟、安全 方面進行分析比較，根據孤島特殊環(huán)境、工期、船機設備等 因素，對沉箱出運、安裝方案進行了比選，最終采用了大型 起重船整體吊運下水存放、拖輪拖帶浮運安裝的工藝，為 類似工程提供借鑒。

1 工程概況

福建某漁港工程分為一南一北兩個港區(qū)，其中突堤式 碼頭長度150m, 寬度25m, 設計標高+8.00m, 采用重力式 方型沉箱結構。沉箱共包括3種類型，其中標準沉箱 CX1  型尺寸為長13.20m,寬6.94m,高度9.10m, 橫向有2個倉 格、縱向有3個倉格，倉格尺寸為3.50m×3.07m,倉格四周 加強角0.2mx0.2m。沉箱前壁厚0.40m,后壁厚0.30m,側壁 厚0.30m,橫、縱隔墻厚0.20m,前、后趾寬0.8m, 單件沉箱

所需砼量186.7m3,  鋼筋用量30.09t,   異形沉箱分別是 CXla、CX2 型，其中CX1 型43件，CX1a 型 4 件 ，CX2 型 1 件，合計48件，單件最重沉箱473.21。如表1沉箱參數(shù)一 覽表所示。

2 方案比選

本工程是比較罕見的一港兩址模式，其中突堤式碼頭 所在的港區(qū)民房密布，沿岸沒有合適的預制場地，只能在 場地較大的另一個港區(qū)進行沉箱預制。為此預制場和安裝 現(xiàn)場分別位于海島上的南北兩個澳口里，海上行程6海 里，雖然屬于近程浮運，但是外海施工受風浪影響較大。根 據現(xiàn)場實際情況，擬定三種出運安裝方案進行比選。

2.1方案介紹

第一種方案：起重船配合自航駁出運安裝

沉箱預制完成后，由起重船將沉箱吊運至自航駁上， 根據自航駁噸位和尺寸，每船裝運1-3個沉箱，然后起重 船和自航駁航行至安裝現(xiàn)場，各自駐位好后，起重船從自 航駁上吊出沉箱進行安裝。

第二種方案；采用氣囊通過臨時斜坡道溜放下水后拖 帶浮運安裝。

在預制場邊上設置一個臨時下水斜坡道，配備相應地 錨和卷揚機，利用氣囊將沉箱逐個轉運到斜坡道上端，低 潮時用卷揚機配合氣囊將沉箱溜放到海里臨時存放。高潮 時由拖輪拖帶浮運至安裝現(xiàn)場進行安裝。

第三種方案：起重船吊運沉箱下水后拖帶浮運安裝。 沉箱預制完成后，由起重船將沉箱吊運至港池里進行臨時存放，高潮時由拖輪拖帶浮運至安裝現(xiàn)場進行安裝。

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