1600t起重船助浮3000t半潛駁出運沉箱施工技術(shù)

jimosea

唐山港曹妃甸港區(qū)通用散貨泊位三期工程水工結(jié)構(gòu)工程沉箱浮游穩(wěn)定吃水14.4m，由于公司自有半潛駁3#最大潛深18.7m，半潛駁型深4.5m，甲板上臺座高1m，因此沉箱可下潛至吃水
13.2m，不能滿足沉箱浮游穩(wěn)定條件，需采用大型起重船助浮。本工程中，我們根據(jù)沉箱助浮出運的施工技術(shù)難點進行研究，制定出技術(shù)方案并成功實施，取得了一定的經(jīng)濟和社會效益，值得類似工程借鑒。
關(guān)鍵詞：浮游穩(wěn)定吃水 起重船助浮 沉箱出運 m值


唐山港曹妃甸港區(qū)通用散貨泊位三期工程水工結(jié)構(gòu)工程位于曹妃甸一港池西岸，建設(shè)15萬、10萬、5萬噸級泊位各1個，水工結(jié)構(gòu)按照20萬噸級泊位預(yù)留，碼頭主體為正南正北方向，采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，岸線長度855m。本工程主體段共有沉箱46座 ，其 中 A 型 1 8 座 、B 型 2 1 座 ，且 A 、B 型 沉 箱 尺 寸 最 大 ，為17.45m×16.1m×21.6m（長×寬×高），沉箱單重約2750t，浮游穩(wěn)定校核吃水14.414m，故選擇對A、B型沉箱進行出運工藝研究。
1.2沉箱浮游穩(wěn)定分析

正常出運 時，m 值 取 0. 3 ，此 時A、B型沉箱浮游穩(wěn)定吃水14.4m，由于公司自有半潛駁3#最大潛深18.7m，半潛駁型深4.5m，甲板上臺座高1m，因此沉箱可下潛至吃水13.2m，不能滿足沉箱浮游穩(wěn)定條件，需采用大型起重船助浮。采 用 起 重 船 助 浮 時 ，m 值 可取 0 . 1 m ，此 時 沉 箱 穩(wěn) 定 校 核 吃水 14.1 m ，5 、8 、9 ～1 2 倉 格壓 載3.62 m海 水，1～4 、6 、7倉格壓載4.59m海水。沉箱調(diào)離臺車的距離按0.3m考慮，則需起重船起吊高度1.2m，此時起重船起吊沉箱和壓倉水的 重 量 ，等 于 排 開 海 水 的 重 量
17.45×14.8×1.2×1.025=318t。同時考慮到4根鋼絲繩重7t，8個卡環(huán)重0.6t，6人重0.4t，因此需起吊總重量326t，重力3195kN，需配備500t以上起重船輔助沉箱出運。
結(jié)合公司自有的起重28（1600t全回轉(zhuǎn)起 重船）良好的起 重能力和操縱性能，因此采用起重28進行沉箱助浮出運。
2．工藝難點分析
（1）本工程屬水上大型構(gòu)件吊裝，在吊浮計算時必須認真仔細，再三校核，確保吊索具受力滿足規(guī)范要求。
（2）大型船機起重28與半潛駁3#相互配合是關(guān)鍵，在半潛駁壓水至接近最大下潛深度時，起重28即開始準備加載起吊力，避免此時沉箱m=0.1時受風(fēng)浪、暗流影響而導(dǎo)致沉箱傾斜。
（3）沉 箱 下潛 時，各 倉格 的壓水 精確度是關(guān)鍵，采用刻度明顯的鋼芯膠皮測繩。
（4）潮流流速大，潮差大，最大潮差可達3.0米，對沉箱出運的穩(wěn)定性有一定影響。



曹妃甸通用散貨三期工程，采用1600t起重船助浮3000t半潛駁工藝，實現(xiàn)了安全出運大型沉箱46座。該 工藝 進 一 步完善了現(xiàn)有的半潛駁出運沉箱工藝的不足，即使在將來4000t，乃至5000t的大型沉箱出運，均可參照本工程大 型 起 重 船助浮半潛駁出運沉箱工藝進行施工。同時，本工程沉箱結(jié)構(gòu)為20萬噸級，我公司通過現(xiàn)有船機設(shè)備，大膽地進行技術(shù)實踐，可繼續(xù)向更高更大泊位的沉箱結(jié)構(gòu)進軍，顯著提高了沉箱施工能力同時，也驗證了大型沉箱結(jié)構(gòu)在水工結(jié)構(gòu)中的良好適應(yīng)性。