搭接式船舶上排下水氣囊的生產(chǎn)工藝

jimosea

        看完船舶氣囊下水的全過程，才終于明白，為何中國船舶，能一躍成為世界造船業(yè)的龍頭老大了，中國船舶建造速度，里面肯定有中國氣囊貢獻的一份力量，這里是青島一家船舶上排下水專用氣囊生產(chǎn)工廠，制造船舶氣囊的第一步，先在車間的地板上鋪滿防粘布，以防止組裝氣囊時出現(xiàn)粘連，下一步，工人將混煉好的橡膠放入揉碾機當中進行揉碾，制作成了一卷一卷的纖維橡膠布，接著工人利用起重設備吊起纖維橡膠布，把它轉(zhuǎn)移到了一臺分料機之上，隨后工人們拉著橡膠布的一端，將其拉長延展，鋪在車間的地板上面，鋪好第一張橡膠布后，并量出尺寸，并用剪刀將其裁剪成，長20米寬1米的氣囊原料，裁剪好橡膠布的尺寸后，工人們合力將其鋪到了防粘布上面，以橫八豎七交叉的堆疊方式，對纖維橡膠布進行鋪設，如此便可以讓氣囊原料變得密不透風，這些橡膠布由橡膠層和增強纖維構(gòu)成，類似于籃球的釘金內(nèi)膽，交叉堆疊了5到6層厚的橡膠布，就變成了一塊，可承受萬噸壓力的船舶氣囊材料，下一步，工人用重達數(shù)百斤的鋼鐵滾輪，不停的在橡膠布上面進行滾壓，橡膠布本身具備超強的自粘性，經(jīng)過滾壓之后，原本皺皺巴巴的表面，就被滾輪給壓實碾平了，所有接縫被滾輪碾成了一體，滾壓完畢后，工人在橡膠布的表面撒上一些滑石粉，以防止后面氣囊在組裝過程中，橡膠布被粘連成團，滑石粉涂抹好后就可以對其進行組裝了，五六名工人一字排開，每人抓住纖維橡膠布的一角，將其像疊被子一樣，給它兩邊對折在一起，下一步開始制造船舶氣囊的錐形頭，工人們先是將氣囊原料一端的橡膠布條，全部翻到外面來，讓其形成一個盆挖，隨后把一個他們稱作章魚頭的錐形模具放入到盆挖當中，裝好錐形模具的氣囊，確實像是一只丑萌可愛的巨型章魚呢，接著工人用防粘布包裹住錐形模具，并用橡膠布條對其進行固定，再給每一片橡膠布涂上膠水，將涂好膠水的橡膠布，逐片粘貼到錐形模具上面，粘好第一層后，繼續(xù)用繩子對其纏繞固定，下一步用裁剪成梯形的橡膠布，給錐形頭進行第二層粘貼，大面積的梯形橡膠布不僅可以美化其表面，而且還可以讓錐頭與氣囊主體，連接得更加完整，粘貼完成的錐形頭，工人用滾輪仔細的對錐頭表面碾平壓實，下一步需要將氣囊里面的錐形模具給它取出來，先在錐點位置裝上吊環(huán)，隨后吊起氣囊，并刷上防粘滑石粉，接著工人鉆入到氣囊里面，將錐形模具給它拆了下來，再用滑石粉涂抹錐形頭的內(nèi)里，其目的依舊是為了防粘，取出錐形模具后，將氣囊放回到地面上，改用一個鋼鐵滾輪對錐面進行滾壓，如此錐面的組裝便完成了，下一步，在氣囊里面墊上一層報紙，防止接下來刷膠水時橡膠布粘到一起，鋪好報紙后，在橡膠布上面涂上一層專用膠水，開始粘合，氣囊的中心接縫，粘合的過程需要工人手工進行粘貼，具有腐蝕性的膠水，讓工人的手變得如砂紙一般粗糙，氣囊初步粘合組裝完畢，卸下錐形頭上面的吊環(huán)，給它換成鋼制的止逆法，隨后插上充氣管開始給氣囊充氣，大功率的充氣泵配合超大口徑的充氣管，一瞬間就把氣囊給沖得鼓鼓囊囊的了，充滿氣的船舶氣囊，工人將之戲稱為東風導彈，隨后五名身強力壯的工人，合力將氣囊推到滾動平臺上面，可惜力量不夠，第一次推動，以失敗告終，接著將工人數(shù)量增加至六人，這次眾人一鼓作氣，終于將氣囊推到了滾動平臺上面，下一步，給氣囊的全身刷上專用膠水，然后用橡膠布粘貼氣囊的表面，以強化加固氣囊的外層，粘貼的過程需要傾斜45度來進行貼合，這樣不僅能美化氣囊的外表，而且還可以增強它的整體性，使其變得更加結(jié)實耐造，加固完氣囊的主體后，繼續(xù)用小膠條加固氣囊的錐形頭，有了滾動平臺的輔助，讓繁重勞累的粘貼工序變得事半功倍，工人可以一邊對錐頭進行加固，一邊對翹起的橡膠布滾壓碾拭，最后用裁成三角形的橡膠布給錐形頭貼上一層美皮，掩蓋錐頭表面那一圈圈的粘貼紋布，如此一個巨型船舶氣囊便制作完成了，將五六個這樣的氣囊放到船底下，就可以讓萬噸輪船完成下水工程，另外重點說一下，船舶氣囊是一項具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)，更是一項極具發(fā)展前途的新工藝，它擺脫了以往中小船廠的修造下水，受歐美設計的滑板滑道等，傳統(tǒng)下水模式的制約，使得動輒百萬的下水流程，變得省時輕松，經(jīng)濟環(huán)保起來，如今船舶氣囊下水模式也頗受國外船廠的青睞，這么一個船舶氣囊，出口到國外要賣數(shù)萬大洋，你覺得貴么！