船舶上排下水氣囊的保養(yǎng)保管和修補

jimosea

氣囊能重復使用，正確的使用和合理的保管方法可以延長氣囊的壽命。

使用須知

嚴格控制氣囊工作壓力，不得超過規(guī)定的工作壓力上限。

與氣囊接觸之表面不得有尖銳突出的硬物，以防止刺破氣囊囊體。

氣囊在滾動過程中應(yīng)盡量避免在長度方向產(chǎn)生扭曲。

氣囊短途搬運時，應(yīng)采取充氣狀態(tài)滾動或放氣后在自然狀態(tài)吊運、抬運等方式，嚴禁在地上拖移；

長途運輸時，應(yīng)折疊捆扎包裝并墊好固定好；空運時外加編織袋。

氣囊長久(如半年以上)不用后重新啟用前，應(yīng)進行空載充氣試驗，試驗壓力取額定工作壓力的

1.1倍，試驗時，檢驗人員應(yīng)遠離氣囊至少3米距離。破損后修復的氣囊，應(yīng)降低工作壓力使用。

保管

氣囊長時間不用時，應(yīng)洗凈晾干，內(nèi)充、外涂滑石粉，放置在室內(nèi)干燥、陰涼、通風處。氣囊應(yīng)伸

開平放，不得堆放，亦不得在氣囊上堆壓重物。

存放氣囊的地方應(yīng)遠離熱源。

氣囊不能與酸、堿、油脂和有機溶劑接觸。

氣囊的破損形式一般可分為縱向裂縫、橫向裂縫、釘眼等。

氣囊如有局部破損，可進行修補。修補步驟如下：

1.清洗氣囊表面

用水沖洗氣囊，使破損處內(nèi)外表面清 潔，無泥砂、油污等污垢，然后晾干表 面。當整個氣囊放在水中清洗時，注意浸

泡時間不要超過10分鐘。

2.鋪設(shè)掛膠簾子布

掛膠簾子布是指在簾子線表面涂覆過 生膠的膠皮。修補氣囊使用的掛膠簾子布 的材質(zhì)應(yīng)與原氣囊材質(zhì)相符(我公司可根 據(jù)客戶要求提供掛膠簾子布),簾子布的 布線角度應(yīng)與囊體壁內(nèi)的增強纖維布線角 度一致。鋪設(shè)方法視破損形式有所不同。

操作步驟如下(見圖6):

(1)  劃出修理范圍，作為打磨表面 的界限。修理范圍要向裂縫四周擴展，不

要遺漏暗傷。擴展范圍視氣囊簾子布層數(shù)

及損傷范圍而不同，通常20～26cm。

(2)  打磨修補部分表面，直到露出纖維線為止，但不要損傷纖維線。

(3)  對于較長的裂縫要先用簾子線進行縫合，縫針孔位置距裂縫約2～3cm,   縫針間距約10cm。

(4)  用汽油清洗需修補部分的表面并晾干。

(5)  涂一層膠漿。膠漿用生膠浸泡在汽油中調(diào)制而成。生膠與汽油的重量比通常取1:5,涂第一層

時宜略稀一些(生膠與汽油重量比可取1:8)。待第一層膠漿晾干后，再涂略稠的膠漿并晾干。

(6)  用厚度1mm 的生膠條封閉裂縫，四周覆蓋范圍至少要大1cm。

(7)  刷一遍汽油并晾干。

(8)  對于縱向裂縫，先用寬約10cm 的掛膠簾子布垂直于裂縫方向貼敷一層(參閱圖6a) 。 對于橫

向裂縫和釘眼可直接進行第(10)步操作。

(9)  刷一遍汽油并晾干。

(10)  平行于縱向鋪一層掛膠簾子布。裂縫周圍的搭接范圍應(yīng)大于5cm,   并且四周要剪貼成圓角

(參閱圖6b)。

(11)  刷一遍汽油并晾干。

(12)  斜向鋪一層掛膠簾子布。簾子線的方向應(yīng)與囊壁內(nèi)的斜向簾子線(或稱增強纖維)方向相

同。周圍的搭接范圍應(yīng)比前一層掛膠簾子布大1cm, 并且四周要剪貼成圓角(參閱圖6c)。

(13)  刷一遍汽油并晾干。

(14)  再斜向鋪一層掛膠簾子布。簾子線與縱中軸線平行線的夾角和上一層簾子線與縱中軸線平行 線的夾角相等，但旋轉(zhuǎn)方向相反。周圍的搭接范圍應(yīng)比上一層掛膠簾子布再大1cm, 并且四周要剪貼成

圓角。

對于4層簾子布縱向裂縫的氣囊，可結(jié)束鋪設(shè)掛膠簾子布的工作，轉(zhuǎn)入第17步。對于4層簾子布橫向

裂縫及釘眼損傷的氣囊繼續(xù)做第15、16步。

(15)刷一遍汽油并晾干。

(16)垂直于縱長方向鋪一層掛膠簾子布。周圍的搭接范圍應(yīng)比上一層掛膠簾子布再大1cm,  并 且

四周要剪貼成圓角。

對于5層簾子布以下的氣囊至此可結(jié)束鋪設(shè)掛膠簾子布的

工作，轉(zhuǎn)入第17步。對于5層簾子布氣囊需重復第9、10步驟再

鋪一層縱向的掛膠簾子布，周圍的搭接范圍應(yīng)比上一層掛膠簾

子布再大1cm,   并且四周要剪貼成圓角；然后轉(zhuǎn)入第17步。

對于6層簾子布的氣囊需重復11至14步，再鋪二層斜向掛

膠簾子布。每一層掛膠簾子布周圍的搭接范圍應(yīng)比上一層掛膠

簾子布再大1cm,    并且四周要剪貼成圓角。然后轉(zhuǎn)入第17步。

(17)  壓實鋪層，把鋪層之間的空氣擠出來，排干凈。

(18)  在最后一層掛膠簾子布的四周涂一遍汽油，并用

厚1mm,    寬 2cm～3cm 的生膠條把邊緣封閉起來(參閱圖6

d)。

3. 進行熱壓

可采用如圖7所示的簡易工作平臺進行熱壓。

臺上支起一個門式框架，并配墊板，沙袋(可用廢汽車內(nèi)

胎裝滿砂子代替)、千斤頂及加熱板即可。加熱板為厚

25mm,  長0.5m, 寬0.4m 的鐵板，四周倒成圓角。與氣囊接觸

面的棱邊也要倒成圓弧。

將待熱壓硫化的氣囊修補部位按圖示方式對準中心。同時

將鐵板加熱，用溫度計測量鐵板的溫度，當溫度升至150±5℃時，即可將鐵板取下放在棉布墊上，對準

修補部位，用千斤頂施加壓力(0.6MPa 左右),待鐵板緩緩冷卻，熱壓過程即可完成(時間40分鐘左

右)。如果修補傷口較大，超過了加熱鐵板的有效長度，則先壓中心，再順序向兩邊壓。接續(xù)熱壓時，

加熱鐵板重迭前次部位為15mm。

4.檢驗

檢查修補處是否粘合密實，不允許內(nèi)部有氣泡、脫層或海綿體等缺陷。加熱區(qū)新膠不允許有老化龜

裂現(xiàn)象。外觀檢驗合格后作氣壓試驗，試驗壓力不得大于額定工作壓力。

警示：修復的氣囊，應(yīng)降低工作壓力使用!

5.修補不宜

為確保工作安全，有下列情況之一者的氣囊不宜修補：

▲從出廠之日起，已經(jīng)超過8年以上者；

▲嚴重違反使用規(guī)定，因超過保證的工作壓力而爆破者；

▲氣囊破損嚴重，如橫向裂縫長度超過圓周長1/3,縱向裂縫長度超過2m 或產(chǎn)生十字形破損裂縫

者；

▲表面嚴重老化、龜裂、發(fā)粘、簾線已腐朽者。